最近想买车的朋友们估计都笑开了花,毕竟现在各大车企厂商都在搞降价促销,相比2023年买车确实能省下不少买车钱。个人觉得最“狠”的当然是比亚迪了,没等过完年就甩出“王炸”,品牌旗下各款车型基本都推出了荣耀版车型,价格是非常有诚意的。你以为这就完了吗?比亚迪接下来还有一款重磅车型要上市(3月底),那就是充满元气的元UP!
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新车亮点抢先看:
- 定位小型SUV,轴距2620mm;
- 松驰绿/悦己白/飒爽灰/特别版果敢粉,四种外观颜色选择;
- 提供两种续航版本,分别为301KM和401KM;
- CTB电池车身一体化技术、八合一电动力总成、刀片电池;
- DiLink 智能网联系统、手机NFC车钥匙、HUD抬显功能;
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比亚迪元UP(配置|询价)的定位是介乎于元PLUS(配置|询价)和元PRO(配置|询价)之间,后续或许会取代元PRO,跟元PLUS组成“双子星组合”,而从具体尺寸来看,元UP车长4310mm,车宽1830mm,车高1675mm,轴距2620mm,标准的小型SUV身材。
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从设计层面来看,大家可以将元UP看做是一款全新SUV车型,比元PLUS身材更紧致,比元PRO设计更硬朗。元UP的主刀设计师还是咱们非常熟悉的艾格设计总监,整车延续龙颜美学设计语言,增添了一些潮流和萌趣的元素,即打破了传统亦探索出潮流的创新灵感。
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元UP的整车比例是比较饱满的,采用更多平直的线条勾勒出整车运动感,从正脸来看是有些宋L的既视感,龙晶LED大灯和上格栅亮饰条是融合在一起的,车标依旧采用了“元”的中文标识,其硬朗线条主要集中在下半部,下包围和侧裙都是比较狂野的,通过黑色与车身颜色撞色来形成明显层次感。
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车身侧面来看就采用了C柱悬浮式设计,实拍车的轮毂尺寸是17寸,轮胎是朝阳品牌(su318a H/T 215/60),值得一提的是,实拍车是401KM的高配车型,301KM版本车型作为入门版车型,轮毂样式和尺寸都是不同的,待新车上市后会有具体的参考。另外元UP的车门把手是半隐藏式,优化车辆的风阻系数,同时该设计与车身融合更成一体化观感。
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车尾来看,元UP的设计元素咱们会更加有熟悉感,贯穿式LED灯带,“中国结”的内腔设计,比亚迪官方称为“幸运环”,象征着生活的圆满和完美,寓意不错,这也是目标人群对生活的向往。目前,新车有四种外观颜色选择,分别为松驰绿/悦己白/飒爽灰/特别版果敢粉,没有纯黑外观的选择,消费者呼声大的话预计后续也会补全。
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元UP的内部座舱设计相对简洁,大部分车内功能操作都集中在12.8英寸的中控屏内,内置DiLink智能网联系统,卡片式UI设计、海量APP使用、语音控制以及全系车型标配OTA远程升级。
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此外,提供米色和黑色双拼色的内饰选择,形成环抱式的座舱设计,能明显区分开上下两部分区域。同样,方向盘的标志依然是中文“元”字,并提供全液晶仪表盘,环形银色镀铬的门拉手,空调出风口设计就比较常规。
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其换挡机构和方向盘样式都跟宋L同款,挡把区域有不少实体按键,例如启动按键、音量、空调开闭、驾驶模式、自动启停以及动能反馈调节等,覆盖不少实用性功能,在行车过程中方便盲操,提升一定驾驶安全。同时,L2级的驾驶辅助功能也并没有缺席,同时标配了360度全景影像,这一点就非常有诚意了。
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配置层面,若选择高配车型享受也有不少,例如8英寸的W-HUD抬头显示屏,有导航和驾驶辅助信息显示;前排一体式座椅,配备加热功能,主副驾都是电动调节,配有全景天窗和手机无线电充功能。
从目前来看,元UP高配车型的配置真不少,主要还是看全系标配的配置有多少,希望实用性功能都能有所保留,这样才显得更具性价比。
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因为诞生于比亚迪e平台3.0,所以无论储物空间还是内部乘坐空间,拥有轴距2620mm的元UP基本能满足该目标人群的各种用车场景,后排座椅支持4:6放倒,增加行李箱空间至1320升。而后备厢空间是采用下沉式设计,巧妙地分为上下两层储物空间,但并没有配备备胎,只配有补胎液等应急工具。
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至于在动力层面,元UP提供301KM和401KM两种续航版本选择,电机最大功率分别为70kW和130kW,最大扭矩分别为180Nm和290Nm,电量容量分别为32kWh和45.12kWh,电池为磷酸铁锂,前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬挂,市面上大部分小型SUV都是该标配。
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写在最后
目前,元UP剩下的悬念就是价格,售价必然是在元PLUS之下,预估价格是在10-13万之间,跟元PLUS形成“双子星”,分别深耕A级和A0级细分市场。元UP的外观偏向中性化,都能戳中男女用户的审美,同时内部乘坐空间在同级别中是占有优势的,甚至不逊于其他紧凑型SUV,CTB车身一体化、八合一电动力总成以及刀片电池等技术加持下,让它能胜任大部分年轻用户的城市通勤代步,元UP是值得我们期待的。
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