前不久，特斯拉官方宣布全系车型官降，特斯拉这一波“骚操作”，除了被割韭菜的车主们表示愤怒以外，一众新能源汽车友商们，也暗暗表示日子不高过啊！毕竟特斯拉这条鲶鱼，哪怕是已经国产两年多了，但依旧生猛不减当年。

就在特斯拉宣布官降的一周后，老牌劲旅福特就宣布跟进了。官宣电马MustangMach-E全系即日起降价：

调整后GT车型售价为369,900元人民币起，较此前下滑了2万元；

长续航全驱版本售价为349,900元人民币起，较此前下滑了2万元；

长续航后驱版售价为288,900元人民币起，价格下降了2.8万元；

标准续航车型售价为249,900元人民币起（补贴后），降幅达到2.6万元。

虽然降价幅度表面上看起来，并没有特斯拉这么大，但对于福特电马(配置|询价)来说，除了长续航全驱版本价外，这次降价不仅让其他三款车型的售价回到了今年年初上涨前，甚至还低于上市的首发价格。

福特的这波紧随其后的降价，就让部分消费者觉得：特斯拉是否真的掀起新一轮新能源汽车“价格战”了吗？很遗憾，从目前来看，并没有迹象表明“价格战”开始爆发了。但是可以肯定的是，特斯拉这波又赢麻了。

相关数据显示，在特斯拉宣布官降后，仅仅一个上午的时间，仅北京地区的订单量就已经破千台，同时爆单趋势持续上升。

此外，有特斯拉济南某门店一名销售表示，宣布降价后两天内个人已经售出21辆，大概是平时一个月的销量，目前咨询量和订单量还在持续上升中。同时，该销售还透露，现在订单已经排到12月中旬左右，订车周期为4-8周。

有意思的是，在官宣降价的三天后，特斯拉又发消息称不再提供免费的冷光银车漆，选装需要花费 8000 元。由此不难看出，降价后的三天时间里，特斯拉的订单量有多火爆了。

只不过有人欢喜自然就有人愁，尤其是在特斯拉目前在国产的车型Model3/Y所在的细分市场，友商在对标特斯拉时有多勇猛，这时就有多心慌。

据了解有比亚迪的销售表示，特斯拉这次降价对于比亚迪海洋网车型海豹的冲击是很巨大的，相比此前。海豹的进店量至少减少了20%。问界和小鹏G9的销售也指出，特斯拉降价后，都是有客户表示要选择ModelY，而放弃问界M5EV和G9，不过问界的主力是增程版车型，所以影响相对小一点。

但蔚来则表示压力山大，受到的冲击也是最大的。有销售坦言，仅他个人对接的客户中，就有3人退订去买特斯拉，1个放弃了ES6选Model Y(配置|询价)，2个退了ET5买Model 3(配置|询价)。

某种角度来说，特斯拉的每一次降价，都几乎将友商按在地上摩擦。但此情此景之下，友商又能怎么面对呢？难道都要想福特电马一样打价格战吗？

这其实是不现实的，毕竟价格战也不是说打就能打的。

要知道新能源汽车是对于原材料价格十分敏感的行业，年初那一大波新能源车型集体涨价，就是因为电池、芯片等新能源车型核心的零部件原材料价格上涨造成的。虽然现在原材料成本有所松动，三季度以来，包括六氟磷酸锂、三元常规动力电解液、金属镍、钴等动力电池原材料，以及铝和铜等制造业风向标，相比年初均价确实下降了20%-50%左右。

但如果想从成本层面来说，降价的希望并不大。毕竟如今更核心的电池与工业级碳酸锂原料仍在持续突破历史新高，相当于年初价格两倍。芯片的降价，也是主要集中在消费电子领域的芯片那。

特斯拉之所以要降价，其实也是迫不得已的，毕竟早在7月份时马斯克就说过，现在特斯拉的售价是一个很尴尬的位置，再继续涨价的话，销量就要暴跌了。另一方面，特斯拉能降价更多是因为其盈利情况、市场规模和供应商体系的支持。

其他友商大多都还处于亏损，这样的背景下如果还想顶着成本压力去打价格战，最终的结果或许是自损一千，但却没能伤敌八百。

最关键的是，如今特斯拉26.59万元的价格，距离去年的最低价23.59万元，还有3万元的价差，并且3和Y车型车已经是五年的老车，更新换代不远了，这意味着特斯拉仍有一定的降价空间，哪一天为了清老款库存再降一波不是不可能。

综合来看，面对特斯拉还存在这么强可塑性的价格，友商自然是不可能说跟进就跟的。甚至可以说，在面对特斯拉充满了不确定性的价格，一众新能源车企，尤其是作为特斯拉重点竞争对手的蔚小理、问界等品牌销量上攻会受到明显限制。

当然，也并不是说其他品牌就没有降价的余地了，毕竟今年由于零部件短缺、供应链受阻等多种因素影响下，大多数车企都没有按照进度完成销量。因此，在第四季度，各大车企为了完成年度销量目标， 进入销量冲刺阶段，加速消化在手订单，包括新能源和燃油车都可能会出现一轮广泛的降价优惠潮，只是和特斯拉的关系并不大。

不过，这也并不是说其他竞品的价格就是一成不变的。

换句话说，年底买车或许还是能赚点小便宜，但想要指望“价格战”来薅羊毛则是不可能滴。