每个品牌都有自己的“一代神车”。三菱有EVO，大众有R36，宝马有E92。而说到丰田的“一代枭雄”，很多人都会想起“SUPRA(配置|询价)”这款车。从某种程度上说，SUPRA就是丰田的“大马力肌肉车”。虽然SUPRA此前的停产时间很长，但厂家并没有忘记TA。前几年，丰田复刻了SUPRA并希望TA能恢复往日SUPRA的荣光。

概念车的复刻

如果只看车型设计，你会发现TA其实和丰田的其他车型基本没什么联系。从某种程度上说，TA就是此前概念车的复刻，而且还原度相当高。尤其是车头的下格栅，尺寸甚至大得有点唬人。所以，从外形来看，TA其实设计得很有辨识度。

相比起前脸，侧后角度的TA好像更好看一些，车身设计比较紧凑，就连车窗的面积也不大，很容易让人把TA和一些赛车的设计联系在一起。车身尾部有一个很明显的收窄设计，小鸭尾的尺寸也不大，尾灯有类似向下延伸的设计以增强其车尾的辨识度。很明显，TA在疯狂的凹造型以让消费者认为这是一台“肌肉车”。

内饰挺实用

其实，看到悬浮式的中控屏幕就可以想到宝马Z4(配置|询价)。没错，TA的设计和宝马Z4有着千丝万缕的联系，因此在一些细节上是可以闻到很明显的BMW味道的。整个中控还是以简单为主，横贯式的空调出风口可以起到明显的拉伸车内横向视觉感受的作用，方向盘的造型也是年轻人喜欢的三辐式。

其他的细节其实没什么好说的，作为大厂的产品，TA的细节是完全经得起推敲的。可能TA没有那些网红车型一样装配一套可以实现各种“骚操作”的中控大屏，但是TA的车内功能上手难度非常低，就算新手也能在很短的时间内熟练车内的各种操作，这才是最难得的。

尽量买3.0T版本

新能源时代，汽车的零百加速、动力参数都变得廉价。对于一台仍在使用传统燃油动力总成的车型来说焦虑是肯定存在的。不过只要实力够强，这些焦虑都不会是焦虑。在动力部分，厂家给的是两套动力总成，一套2.0T+8AT，一套是3.0T+8AT。对于预算充足的用户，我的建议还是选择3.0T+8AT的组合。原因很简单，使用六缸发动机的SUPRA才是“牛魔王”的完全体。

其实，只看参数的话3.0T款车型也没有那种锋芒毕露的感觉。对于一套传统燃油动力系统来说，发动机的发力曲线才是最诱人的。而从数据来看，厂家对这台发动机的优化其实花了很多心思。可以发现这台3.0T的峰值扭矩来得很早，一直到4500转之后才慢慢减弱。可以看出，不管是日常代步还是赛道驾驶，这台3.0T发动机都能很好满足买家的需求。

写在最后

这是一台很有趣的运动型车，这也是一台可以让驾驶者会心一笑的运动型车。可能TA的动力没有想象中那么暴躁，但随叫随到的动力以及指哪打哪的方向足以让驾驶者感受到何为“人车合一”。TA也注定不会是个“走量”产品，对TA来说这并不显得多么重要。只要TA能一直留在消费者心中，那么丰田对SUPRA的复刻就是成功的。