自2018年国内车市首次出现负增长以来，各大车企间的竞争也开始激烈了起来，特别是在今年，因为疫情的影响，很多车企在销量上都遭到了不同程度的下滑，这也就意味着，车企在今年的竞争将会空前激烈。

纵观整个汽车市场，竞争最为激烈的莫过于轿车市场了，2020 年上半年国内销量排名前十的车企中，有七家车企销量最好的车型是A级轿车。也就是说，A级轿车市场的竞争是最为激烈的。作为车企来说，在产品质量过硬的前提下要想保持竞争力，要么有着大幅度的降价优惠，要么对现有车型进行改款或换代，于是北京现代第七代伊兰特(配置|询价)来了。

10月19日，《言车有徐》作为第四批北京现代第七代伊兰特的全国试驾媒体，在美丽的滨海之城宁波正式开启。此次试驾活动，从宁波出发，途经城市道路、环岛公路、盘山公路等多种复杂路况，直至终点朱家尖大青山，全程超过了100km。现在笔者就给大家分享一下北京现代第七代伊兰特，在各种路况带来的驾乘感受。

韩系"欧巴"来袭

初见现代第七代索纳塔(配置|询价)是在10月10日北京现代第七代伊兰特技术发布会上，而在本次试驾中看到北京现代第七代伊兰特后对它有了新的认识。

在外观设计上，北京现代第七代伊兰特采用了名为"Sensuous Sportiness(感性运动)"的设计理念，在此基础上还运用了"Parametric Dynamics"参数化动感设计理念。整体看上去在保持运动感的同时，还有着很强的质感，让整车充满前卫、运动的锋芒气息。

参数化宝石图案前格栅、楔形LED日间行车灯、参数化宝石切割魅影腰线、H型贯穿式尾灯、参数化运动轮毂等等，大量质感参数化形状的运用，赋予了它极具犀利感、未来感的感官体验。

可以这样说，北京现代第七代伊兰特仅在外观设计上就已经实现了对同级别A级轿车的领先。特别是在以年轻化和运动化为主的当下，北京现代第七代伊兰特的外观设计充分迎合了年轻消费者的喜好。

极具科技感的内饰

说完了外观我们再来说说内饰，现代汽车在内饰设计上向来是行业中出类拔萃的存在，而第七代伊兰特也自然是继承了现代汽车一贯的作风。

在驾驶舱位设计上，第七代伊兰特独辟蹊径地采用了同级独有的包裹式设计，打造出以驾驶者为中心的沉浸式座舱，另外还采用了同级合资A级轿车中独有的双10.25英寸智慧连体屏设计，不仅操作起来便捷，更是支持多点触控，有着很强的科技感。

而在空间表现上，北京现代第七代伊兰特整车长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距更是达到了同级别领先的2720mm，加上打孔皮质座椅，有着B级车般的舒适性。

越级的智能化配置

而在智能化配置上，北京现代第七代伊兰特配备了第三代智能网联系统和SmartSense智心合一安全系统，像是开闭车窗、空调、音乐等功能只需要动嘴就能实现。在试驾途中笔者也是实际体验到了该功能，语音识别率特别高，有了这一功能，更能让人在驾驶时集中注意力，从而提升了驾乘安全。

从这一点也可以看出，北京现代第七代伊兰特更加注重人机互动，例如在打开转向灯时，左右两块数字化仪表的中央部分会分别显示出对应一侧视线盲区的影像。此外，盲区影像还可以显示在转速表或速度表中央，让驾驶员更容易观察。

除了先进的智能网联系统外，北京现代第七代伊兰特在智能安全上的表现也是可圈可点，拥有同级最多的23项ADAS配置，一辆合资A级轿车甚至达到了 L2+级别自动驾驶应用水平的新高。

它的L2+级自动驾驶辅助到底有多强？只要路况允许，车辆可以自主沿着车道中央按照设定好的车速、车距行驶。在高速公路上，笔者驾驶着北京现代第七代伊兰特实现了长达两分钟的自主控制，在两分钟的时间里并没有警报的响应，这也充分体现出了北京现代在自动驾驶领域的自信。

行业首创CVVD技术，百公里油耗低至3.7L

除了拥有丰富的智能化配置外，北京现代第七代索纳塔最让笔者感到惊艳的就是它在动力上的表现。北京现代第七代伊兰特拥有1.4T和1.5L两种动力选择，从发动机的排量上看似乎并不惊艳，毕竟这是A级轿车中常见的排量，但是在油耗上比大多数A级轿车都要低。

本次试驾分为A、B两组，A组试驾的是1.4T车型，B组为1.5L车型，在全程100多千米的试驾中举办了节油大赛，其中A组最低跑出了4.3L/100km的油耗，B组最低为3.7L/100km。注意，这是在途经城市道路、环岛公路、盘山公路等多种复杂路况得出的，足以看得出北京现代第七代伊兰特在发动机方面的领先。

北京现代第七代伊兰特之所以能够有着超低的油耗，主要就是因为拥有行业首创CVVD技术。CVVD的亮点在于首次突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，从而获得接近理想的性能和燃油效率。经实验反复验证，搭载CVVD技术的车辆发动机性能可提高4%以上，燃油效率可提高5%以上，而尾气排放量可减少12%以上，实现真正意义上的增效节能。

通过来回200多千米的试乘试驾，全程下来北京现代第七代伊兰特给笔者的感受就是在舒适性以及操控性上都做到了同级别领先，完全不感觉有多累。在高速行驶时，得益于L2+级自动驾驶辅助，很大程度上减轻了驾驶时的疲倦，对于经常跑长途的朋友来说，算是福音了。

写在最后：

在此之前，北京现代第七代伊兰特已经开启了预售，10.98—14.58万元的预售价区间也让该车在A级轿车市场保持足够的竞争力，根据北京现代官方的披露，新车将在本月底正式上市。经过1天的试驾，从用户的角度来看，北京现代第七代伊兰特在各个方面做得都要比大多数A级轿车都要出色，既有合资A级轿车的品质，又有媲美国产A级轿车的配置，笔者本人还是非常期待它上市后的市场表现。