各行各业都有自己赖以生存的法则，"金九银十"这个词想必了解汽车行业的人都不陌生。到了每年的九月和十月，就是各大品牌各显身手的时候了，由于上半年的疫情影响，今年这场没有硝烟的战争显得格外激烈。

从乘联会获得的数据可以得知，在焦灼"战局"的影响下，消费者可是渔翁得利。10月份乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%；新能源乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%；这样的成绩让不少车企松了口气，终于不再为完成年销量而焦头烂额了。

自主品牌强势崛起，不是说说而已。

近几年，长安、吉利、长城凭着新车的不断发售，走在了国产车企的前列，有了好的产品力和好的口碑，销量数据自然也越来越好看了。

长安来势猛，新车持续热销

长安汽车在十月份销量总计161465辆，同比增长30.5%，已连续7个月同比正增长！轿车方面，逸动PLUS销量为20405辆、锐程CC销量也达到了4591辆，家轿家族虽然没有SUV来势猛，但是这样的表现也算不错了。

长安SUV矩阵是此次销量的最大贡献者，新推出的重磅车型长安UNI-T，销量连续四个月破万，十月销量11227辆。它的实力来自于长安这个强有力的后盾和充满未来感的设计，符合当代年轻人的口味。长安CS75家族销量30963辆，CS55月销13440辆、CS35销量也达到了8977辆。

当然，长安欧尚和长安凯程方面也不没有拖后腿，双双实现同比、环比双增长。长安在今年十月份销量确实喜人，想必高管们已经笑得合不拢嘴了！

吉利已完成年销售目标77%

吉利在推出领克品牌之后，销量一直蹭蹭蹭地往上涨，当然，功劳不仅仅在于领克，还有大功臣博越(配置|询价)家族和帝豪(配置|询价)家族。吉利汽车十月总销量为140026辆，环比增长约11%、同比增长约8%，年销售目前已经完成了四分之三有余，可算松了口气。

先来看看时下混得风生水起的新能源车型吧，几何系列加上帝豪系列十月总销量为5826辆。虽然数据看起来不是特别令人惊喜，但是确实实现了正增长，毕竟消费者对于电气化产品的接受度还有待提高，在未来，路上的新能源车型会越来越多，这是必然趋势。

领克十月总销量为21868辆销量，环比增长约18%、同比增长约56%，已经连续四个月刷新了销量纪录，所以吉利选择领克完全是正确的选择。

当然，此次销量的最大功臣还是非博越莫属，博越家族十月月销25062辆，占据SUV排行榜前列。帝豪家族实力一如既往的抗打，月销也达到了22059辆，实力也是稳稳的。

长城"国民SUV"销量破5万

对于长城来说，大家熟知的无非是哈弗品牌还有WEY品牌，不过最近欧拉家族车型凭借其丑萌的外表也火了一把。哈弗H6(配置|询价)如今已成了国民SUV，销量一直居于细分领域头部地位。在国家政策的支持下，长城皮卡势头也正盛，不久前十万辆下线引起了各界的关注。

长城汽车在十月份总销量为135559辆，同比增长18%，环比上涨15%，再创月度销量新高。其中哈弗品牌97950辆，同比增长13%，环比增长24%；当然H6作为最大的功臣，贡献了52734辆的成绩。曾经未出先火的大狗和备受关注长城炮，在十月份销量也突破了万辆大关，成为长城家族新的销量增长点。

总的来说，长城在十月份打了一场漂亮的胜仗，可谓是全面开花。如今哈弗H6在细分领域难以撼动的地位，加上不断有新品的推出，长城销量数据势必是越来越喜人。

写在最后：

虽然车市在上半年遭遇了"寒冬"，带来的"后遗症"也较为明显，但是国产头部品牌前三强，在逆境中结合消费者需求不断推出新产品，才在"银十"打了一场漂亮的翻身仗。不过从汽车市场未来发展来看，自主车企还是要抓住智能化和新能源化的机遇才能不被市场淘汰，取得长足发展。

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