曾几何时，自主品牌都还贴着廉价低端的标签，消费者的首选永远都是合资品牌。可随着汽车市场发生巨变，自主品牌也顺势而起，不仅与合资品牌“贴身肉搏”，甚至还与豪华品牌抢市场。这其中，作为新能源汽车领头羊的比亚迪，无疑是最有底气的，毕竟人家已经瞄准到了百万级市场，高端品牌“仰望”就是这一产物。

拥有着如此高贵的“身份”，仰望的诞生注定会成为大家关注的焦点，而首款车型仰望U8(配置|询价)更是万众瞩目，早在今年4月份在上海车展亮相的时候，这台车就已经斩获了超1万张订单。而过了5个月之后，仰望U8豪华版也终于在近日正式上市，售价109.8万元。

毫无疑问，一台国产车能够将价格拔高到百万级别，那必然是得有一定的底气与实力。而从根本上来讲，仰望U8对于比亚迪的意义本质上就不是为了走量的，它的使命是让比亚迪在全球汽车市场大秀肌肉，是比亚迪技术实力的体现，其中首搭易四方和云辇-P两大颠覆性核心技术，就是最大的看点。

一来，仰望U8搭载的易四方技术平台，以分布式四电机为核心，四轮扭矩独立矢量控制，具备感知速度快、识别精度准、控制能力强的技术特点。简单来说，它可以凭借前后四电机的独立控制技术，对车辆每个车轮的动态分别进行精准控制，同时电机能毫秒级响应电控指令，所以“易四方”能够非常快地调整车身，通过左右两侧车轮正反转开始实行原地掉头，这可是寻常越野车的“坦克掉头”无法比拟的。

二来，仰望U8还搭载了比亚迪最新研发的云辇-P智能液压车身控制系统。这里要说的是，云辇一共有四个版本，它是比亚迪继刀片电池、CTB、易四方之后的又一安全技术突破。最入门的是云辇-C，第二是高阶的云辇-A，第三是进阶的云辇-P，第四便是王者的云辇-X，而仰望U8就是首款搭载云辇-P的车型，其对路面环境识别能力强，对悬架和车身姿态的调整速度快、控制精度高，具备150mm的超高悬架总调节行程、三级刚度和连续自适应阻尼调节，匹配15+1种越野模式，让仰望U8豪华版从容应对各类复杂地形。

两大颠覆性技术的搭载，也让仰望U8这台车可玩性很高。比如说，它拥有着堪比第三代主战坦克的1200匹超级马力，整车880kW最大功率，零百加速最快3.6秒，堪比超跑。同时，仰望U8豪华版轮端扭矩高达8700N·m，可实现全地形原地掉头。而在遭遇暴雨内涝或野外涉水遇险等极端状况下，基于整车及核心零部件的密封性优势，配合易四方的控制能力，仰望U8豪华版还可实现30分钟内浮水。

听起来似乎很牛，跋山涉水不在话下，如果说普通的硬派越野车仅仅只是能够开到野外，那么仰望U8就是不光能开到野外，还多了挑战极限环境的野性，相信开着仰望U8在野外一定安全感满满，开在城市道路上更是拉爆回头率。再加上仰望U8豪华版搭载插电式混合动力系统，CLTC综合续航里程达1,000km，能充分满足用户户外出行长续航需求。

硬核之外，仰望U8豪华版的外观内饰也没让人失望，塑造出新能源硬派越野独有的科技豪华感受。外观就不用多说了，毕竟都快被车媒盘爆浆了，咱们重点看一下配置。车内集成了23.6英寸的仪表屏和副驾驶娱乐屏，以及后排的两块12.8英寸屏幕，可支持五屏联动。还配备了22个扬声器丹拿铂金系列音响、Nappa真皮座椅、五门电吸、三层夹胶玻璃天窗、双层夹胶玻璃、二十四节气香氛、全车热石按摩、后排座椅一键放倒等功能，无一不体现车主的尊贵，联想到一百万的售价，也还算合理。

除此之外，针对越野属性的需求，仰望U8豪华版中控台曲面屏下方采用的部分实体按键设计，可快速切换调节多种驾驶模式，加强了越野操控的便捷性和实用性。围绕视、听、嗅、味、触的感官，仰望U8豪华版的内饰设计让每一处都是极致的豪华体验。

写在最后

作为一款售价超百万元的国产车，仰望U8的看点确实太多了，毕竟它的出现，也让我们意识到，原来车还能在水上开、横着走、原地掉头。而回到根本，它的最大杀手锏就是技术，所以贵也是有贵的道理。只能说，自主品牌的确站起来了，比亚迪的步步紧逼让合资车企认清了现实：在如今的中国市场，合资车已经没有了以往的“自豪感”。