曾几何时，豪华品牌一直都是其他车企艳羡的存在，这不仅是因为它们的捞金能力强，更重要的是，在车市下行的背景之下，豪华车依旧能够逆市上涨。根据乘联会数据显示，10月豪华车的零售销量达到了22万辆，同比增长8%，这成绩还是相当不错的。不过，豪华车的日子真的如想像中那么好过吗？

答案显然是否定的。事实上，豪华车生存的状态究竟怎么样，相信经常关注中国车市的消费者会也早已从各大媒体平台间留意到了，豪华车品牌普遍出现了降价的现象。虽说从以往的经历来看，传统豪华品牌为了销量也会象征性的降价好几万，但如今很多豪车的降幅已经超乎了我们的想象，简而言之就是“赔本赚吆喝”。

以10月份热度很不错的凯迪拉克CT5来讲，这台车罕见地卖出了超万辆的成绩，其背后的成功因素就在于降价，根据查询的消息来看，凯迪拉克CT5在各地的降幅普遍都达到了8-9万元，这也使得这台豪华中型轿车的价格跌到了20万元左右，相当于一台普通的合资B级车了，再加上人家动力强，空间大，性价比提升之后卖得好也不足为奇。

再来看另一家豪华品牌沃尔沃，其降幅也是非常大。比如说沃尔沃XC60，在终端市场的优惠就差不多在10万元左右，也就是说入门版车型已经跌破了30万。当然，这还不是降价最多的，沃尔沃旗下的旗舰车型XC90更是在终端市场给出了超15万元的优惠，一台豪华中大型SUV的入门价格不足50万元，放在以前完全不敢想。

不止是二线豪华品牌在“血拼”，BBA之间的火花也是很强的，毕竟面对车市残酷的竞争，降价促销是经销商使出的最直接的刺激手段。

以奥迪Q5L为例，从车主之家查询的信息来看，市面上普遍给出了超10万元的优惠，甚至部分地区的优惠降价接近15万元。而奥迪的另一款“销量王”奥迪A6L(配置|询价)同样如此，在部分地区的降幅已经超过了15万，所以2024款 40 TFSI豪华致雅型版本的最低价来到了31万元左右，降价之后的性价比简直堪称是业界良心。

可能在很多人看来，奥迪这家豪华品牌，由于品牌溢价没有宝马、奔驰强，一直以来也是靠着大降价才能从前两者手中抢夺份额。不过，奔驰与宝马的降价虽然没有奥迪那么夸张，但是很多热销车型同样也有着大幅的终端优惠。

比如说奔驰C级(配置|询价)，如今终端市场的优惠幅度在9-13万元不等，入门版车型也来到了21万元左右。而奔驰GLC的话，在终端市场的优惠幅度在7-13万元不等，这也使得这台车的参考最低价跌破了35万元。这些还只是燃油车而言，若是说到奔驰的EQ系列，那更是降得厉害，像是奔驰EQC、奔驰EQE的降幅都普遍超过了20万元，可以说是优惠了一台低配奔驰A级(配置|询价)的价格，6折销售在奔驰品牌里实属罕见。

总而言之，在今年的车市中，“降价”就是其中的主旋律。至于为什么会造成这样的局面，主要还是在于新能源汽车崛起的速度太快了，而国内的很多造车新势力主攻的就是高端市场，像是理想旗下的车型售价全都超过了30万元，虽然很多人不认为理想为豪华品牌，但人家的价格和定位明显就是来抢占BBA市场份额的，而从结果上来看，它也确实做到了。面对着如此猛烈的攻势，传统豪华品牌的电动产品毫无攻击力，所以只好靠着在燃油车领域降价，来维持份额了。

写在最后

新能源时代，在市场占有率和利润之间，豪华车品牌也在不断进行取舍，就连曾经高高在上的BBA也不得不如此，毕竟在新能源汽车崛起之后，市场中出现的优秀竞品确实越来越多，不提高性价比，那就很难得到消费者的青睐，你觉得呢？

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