在电动车时代，讲“操控”这事似乎显得有些牵强，毕竟大多数人认为纯电动汽车没有发动机，没有声浪，其驾控性能天生就要比燃油车弱。但在笔者看来，这只是因为那时候市面上没有出现一款真正让大家感受到操控性能的电动车，比如说逐渐“电”化的Mustang(配置|询价)家族，其推出的2024款福特电马(配置|询价)，不仅满足了中国用户对低碳、低成本的出行需求，同时它玩起性能来，也是丝毫不含糊。

众所周知，福特一直以来在操控方面的拿捏都是业界公认的，性能更是刻在骨子里的基因，何况是在拥有独立logo的Mustang上。先来说数据，它搭载了福特最新自研的电驱，GT车型的最大扭矩达到了860N·m，最大功率则为359kW，零百加速也从2021款的3.65s提升到3.57s，这个动力参数已经足够让人跃跃欲试。

此次，福特安排的试驾路线也非常丰富，先是从拥堵的城市道路出发，再经过了高速公路，最后来到了更适合激情驾驶的“天府国际赛道”，一路上也能够充分感受到福特电马的性能表现，总结来讲就是开起来真的“爽”。

先来说道路试驾中，一脚电门下去，就能几乎同时感受到动力涌现，在高速路上加速或者超车的时候，能够体会到非常直接的推背感。而且这台车它有三种驾驶模式可选，官方取的名字很有意思，叫做“细语、⼊胜、不羁”：细语模式下，它的驾驶感是非常轻快的，而且很丝滑，适合在日常城市中使用；入胜模式开启之后，就有点更还原燃油车驾控模式那味了，上手更容易；当然，如果你想要更激烈的驾驶，那你就可以直接打开不羁模式，它的速度会迎来一个质的飞跃，无论是驾驶的快感还是操控感等等，也会得到全面的提升！

到了赛道，才是真正体验福特电马GT极致性能的地方。而从2024款福特电动GT的配置来看，它也是非常舍得的，比如说不惜成本采用F1方程式专供倍耐力P Zero轮胎，还有百万豪车同款卡钳供应商，再加上源自Ford Performance 福特高性能团队，应用勒芒赛道模拟器技术调教，带来整车更精准的过弯、更强悍的加速性能。

在实际的驾驶过程中，不羁模式一开，油门一踩，嗖的一下，身体已经跟随着车走出了很远一段距离，可灵魂却停留在原地，这速度你受得了？虽然这是在封闭的赛道中，驾驶起来会比其他日常场景更激进，但笔者仍然感觉这车很稳，像快速过弯这些，完全没有压力！而在金卡纳赛道中，更是能够体会到其方向盘的精准性，简直就是“指哪儿打哪儿”，给到笔者一种人车合一的感觉，驾驶起来非常又跟脚又畅快。不得不承认，福特电马的整体性能还是非常过硬的。

作为福特向电气化进军的作品，福特电马不止要满足大家对于性能的追求，就算是日常家用也合适。首先，它的颜值很抗打，2024款福特电马依旧沿用了Mustang家族的肌肉感以及经典的鲨鱼鼻前脸，封闭的前格栅中间还有一匹奔跑的野马，彰显出更与众不同的身份；其次，身为一台电动车，福特电马的智能也不差，15.5英寸的中控大屏很有科技感，内置了高通8155芯片和无线CarPlay，车机反应非常丝滑，同时也能够实现娱乐影音等多功能应用交互体验，另外它还相比起2021款新增了车道内智能规避辅助、转向灯变道辅助，更安全。

至于在续航方面，福特电马的最高纯电续航超过了700Km，也就是说基本不用担心续航焦虑问题，毕竟合资车的续航还是很厚实的，城市通勤代步或者是近郊露营完全OK。

写在最后

都说合资电动车做得比如燃油车出色，其实不然，特别是通过此次的试驾之后，也让笔者比较全面的了解了福特电马，不得不说，车身性能方面确实不错，而且长得很有辨识度，智能与续航也进一步提升，怎么说这台纯电性能的轿跑SUV都很具有竞争力。更重要的是，相比起2021款版本，2024款福特电马还卖得更便宜了，起售价仅为23.98万元，一款配置升级但价格下调的产品，性价比可谓大大提高，如果说想买一台有驾驶趣味的电动车，福特电马确实是个很不错的选择。