在车企当中，同时发展汽车、摩托车两大业务板块的并不多，人们熟悉的有宝马、本田、铃木。而在国内就更为少见，除了力帆，马拉车市想不起第二家。

只不过与前三者相比，力帆已严重偏科，其汽车板块接连受挫。

近年来，力帆一直围绕在下滑、亏损、资不抵债的笼罩之下，而在去年，其最终还是没能抗住，申请进入破产重整程序。不过好在吉利借满江红入局，帮助力帆完成重整。

首批换电新车80V量产下线

力帆科技汽车业务正式重启

进入2021年以来，在先后完成破产重整、股票“摘星脱帽”并完成由“ST 力帆”到“力帆股份”更名后(股票代码601777.SH不变)，重庆摩托车企业力帆科技（集团）股份有限公司迎来新生。

昨日，力帆科技（601777.SH）发布消息称，公司重启汽车业务。

旗下首款换电新车80v正式在重庆蔡家生产基地量产下线，不仅如此，力帆科技还透露，公司还将在今年推出两款换电车型60S和80X，其中，60S将是面对出租车市场的换电型轿车，80X则是一款大型换电SUV，主要针对公务用车客户。

由此可见，力帆科技的汽车业务目前来看基本上偏向B端市场，下线仪式现场，力帆科技与曹操出行、易易互联科技，以及来自重庆、成都、广州、和天津的四家大客户达成了战略合作，并确认了换电车型的采购意向。

力帆科技的成功重整

能否为边缘化车企打样？

"披星戴帽"仅8个月，力帆便平稳地度过了重整，对于目前众多边缘化车企而言，这无疑算是一个成功的案例，或许此次成功重整，也能为边缘化车企打样。

近年来，在中国汽车产业结构性调整下，加速了自主品牌的优胜劣汰。

早在2019年，力帆、猎豹、众泰、华泰四家车企就被曝将要进入破产程序，随后四家车企相继发布声明，并否认破产。然而，2020年力帆、众泰纷纷破产重整，而猎豹、华泰虽未宣布破产重整，不过目前全系车型均已停售，并且在私车第二城成都早已找不到该品牌的4S店。

由此可见，当时的传闻也并非子虚乌有。

事实上，不仅以上四家车企，还包括北汽银翔、北汽幻速、长江汽车等一众汽车生产企业均徘徊在破产边缘。

因此，力帆科技的成功重整，也为边缘化车企成功打了一个样。只不过这个样本也并非适用于每一个边缘化车企，毕竟想要引入重整投资人，至少要有价值，常言道：“商人逐利”，企业也非慈善家，还得有利可图。而力帆能获得吉利的援手，与其生产能力及换电业务等不无关系。

力帆汽车虽然销量不济，但其早在2015年便已布局换电业务，因为换电业务，也是吉利今后重点发展的业务之一，况且国家对于新能源汽车支持换电是很支持的，更不说，吉利入主力帆之后，也会获得原先力帆的鸳鸯工厂，以及上市公司壳资源、生产资质、金融牌照等。

乘联会秘书长崔东树曾指出：“吉利接手力帆汽车，很大程度是出于在西南市场的布局，让力帆成为吉利的生产基地或是代工厂。

首款换电新车80V下线

又能否让其迎来新生？

从外观来看，力帆80V几乎和吉利嘉际(配置|询价)如出一辙。

图为吉利嘉际

事实上，力帆80V就是枫叶80V(配置|询价)的换标车型，而枫叶80V是枫叶汽车的第二款量产车型，新车基于吉利GBRC换电平台打造，是吉利汽车旗下首款采用换电模式的电动车。

因此，吉利将一款换电车型枫叶80V分三家，正所谓“一个和尚挑水吃、两个和尚抬水吃、三个和尚没水吃”。吉利能当好这个"老方丈"，也还有待观察。

其实细看下来，枫叶80V没有明显的亮点，只是借用了嘉际的壳子打造的一款纯电车型，甚至力帆在此过程中，更多的也只是挂个名而已。如此一来，一款车型分三家，让人感到吉利更多是在试水的意思。

财报显示，一季度力帆科技营业收入为8.4亿元，同比增长48.89%；归属上市公司股东净利润为1586.34亿元，同比扭亏为盈。不过，摩托业务依旧是力帆实现盈利主要原因，数据显示一季度力帆销售摩托车129,169辆，同比增长22.55%。

按照规划，2021年内力帆科技将推出8款新车（含2款锂电摩托车），并着手在高端大功率电动娱乐型产品领域布局，包括与国外业内高端品牌合作，探索摩托车中控系统、车联网平台及三电技术的应用。

不论目的为何，吉利能不能真正将垂死的力帆从“鬼门关”前拉回来，甚至实现业绩同比50%以上的增长，还有待观之。