每逢大事要晓看。

4月28日，石破天惊，两件车企大事同时发生，两相比较，颇有一些别样意味。

一是国产电动车问界M7在高速路上发生车祸并起火，车上三人遇难，其中驾驶员几乎被烧焦。事故发生后，大家最大的质疑是为什么其智能驾驶系统未能有效发现危险，反而是一头装上前车？

令人大跌眼镜的是，官方回应这台车是“入门非智驾版”，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。没有装载智能驾驶系统，而是使用的博世方案。博世方案AEB的工作范围是在4—85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。

看起来这锅应该是博世的了？然而再次反转，博世方面发布声明称，“涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）”，并“对遇难者表示沉痛哀悼”。

这下尴尬了。

宣传的时候遥遥领先，声称搭载华为系统，是智能座舱、智能驾驶、智能安全的“三智天花板”。出事了，立刻撇清关系，立刻变成入门版非智能，如果没搭载华为智能系统，却又大肆以此为买点大肆宣传，是否已经涉嫌欺骗消费者的虚假宣传？现在博世予以否认，那么问界M7到底采用了什么系统？难道成了罗生门？

这算是虚假宣传的实锤了吧？按照《反不正当竞争法》、《广告法》、《消费者权益保护法》等相关法律法规规定，虚假宣传是违法行为，根据情节不同，需要承担罚款、吊销营业执照乃至承担刑事责任的法律处罚。是不是虚假宣传，目前还很难定义。但在产品宣传过程中夸大其词，一直是国产车企的通病，并制造不少的死忠粉。最好的生意就是这样，先洗脑，再洗钱。

另外一件车企大事，就是特斯拉被宣布“安全达标”。昨天，中汽协官方发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，其中，比亚迪、理想、路特斯、合众新能源（哪吒汽车）、特斯拉、蔚来等6家企业的76款车型符合汽车数据安全4项合规要求。

这个名单最值得关注的就是特斯拉。从具体车型来看，特斯拉国产Model 3、Model Y(配置|询价)均符合汽车数据安全合规要求，是当中唯一一家符合合规要求的外资企业。特斯拉方面称，各地已陆续解除对特斯拉等智能网联汽车的禁行禁停限制。

而在此之前，特斯拉的车在好些地方不能上高速、不能进出事业机关单位大院、不能停在机场，最离谱的是，我曾经看到一个新闻，有个居民小区的业委会甚至做出决定，不允许特斯拉车主进小区……林林总总的新闻，都指向特斯拉的数据安全问题。

但殊不知的是，特斯拉的哨兵模式只是智能汽车的一种标配，所有的智能汽车都具备对周边的信息感应能力，否则一辆车子就无法“智能”。哨兵模式只是停车期间对车辆安全的一种保护机制，本身并不具备所谓的“情报收集”能力。当然关键问题是数据的存储问题，从2021年起，为了符合中国数据安全方面的规定，特斯拉在上海设立了数据中心，所有中国特斯拉的数据，都放在了上海，这就从根本上满足了国家要求。

数据安全问题已经成为影响新一轮全球化的重要因素。反观美国，为了一个tiktok，搞得鸡飞狗跳，一定要强行收购，吃相颇为难看。作为曾经的引领者，美国对tiktok的态度，说明其正在走向自己的反面。而曾经作为追随者的中国，吃够了闭关锁国的苦头，现在反而成了开放的引领者。

也许，因为特斯拉解决了安全问题。埃隆马斯克也在同一天获得国务院总理李强的接见。这又是一起中国对外开放的强烈信号。在当今的世界，只有越开放、越交流，才能越强大、越自信。不过，对于国内车企来说，是一个不好的消息。尤其还打着民族情怀，兜售爱国牌的车企来说，特斯拉已经不再受限，竞争将更加激烈。

然而，只有打开门的竞争，才能真正让企业得到成长。