不知道各位有没有发现，进入到21世界第二个10年，很多车企都开始更换标志，比如说大众、起亚等我们耳熟能详的厂商，而且风格也是清一色向着扁平化发展。虽然对于消费者而言换标并没有什么大不了，影响力甚至还不如发布一款新车。不过对于车企而言，车标象征着一个品牌，里面包含了对产品的思考以及对市场的理解，一个成功的标志往往可以增加市面上的号召力，从而让更多人认识到自家产品。

雷诺集团，作为有着上百年发展史的法国品牌，前一段时间官宣换标，这也意味着使用了近三十年的标志将迎来全新设计。

从新标志设计来看，整体依旧保持着钻石造型设计，但以往“实心”的线条变得复杂起来，更像是两个半封闭的菱形缠绕在一起之后组成的样式，并且风格从原来的“拟物化”变为当下流行的“扁平化”设计，在时尚感方面营造的相当到位，同时也更有辨识度。另外，根据这个标志的设计师吉尔斯 维达尔的说法，钻石造型蕴含了很多含义，其中就有包括雷诺对于未来挑战与自身品牌价值，扁平化的设计则是代表对即将到来的新能源时代的期待与展望。

全新标志首次搭载在雷诺5概念车身上，该车采用了不同于以往雷诺的设计语言，造型相当简洁，封闭式进气格栅或许代表着它是一辆新能源汽车，日间行车灯呈正方形样式，内部带有“5”号字样，整体辨识度很高。此外，概念车还采用黑色悬浮式车顶设计，双色车身带来更好的视觉反差。

雷诺方面表示，新标志除了应用在车上之外，还包括多媒体系统、企业宣传等，而明年发布的新车上也会使用新标志。

近几年的雷诺集团销售业绩并不能让人满意，从2019年开始便出现10年以来的首次亏损，净利润亏损金额为1.41亿欧元。更雪上加霜的是，由于2020年新冠疫情在欧洲大范围传播，许多国家都下达了限制令，整个欧洲地区汽车销量创下了新低。受此影响，雷诺全年销量仅为295万辆，同比下滑21.3%，净利润亏损达到80.5亿欧元。无奈之下，雷诺只能进行大规模裁员，并且还计划出售法国总部的一栋大楼。而在今年年初开始的芯片缺货潮，也为雷诺的销量蒙上一层阴影。

不过对雷诺最大的影响就是从东风雷诺公司撤资，退出中国燃油车市场，这让它错失这一翻身机会。而根据官方策略，未来雷诺将会在电动车和轻型商用车商用车领域发力，打造全新品牌，重新布局线下经销商。虽然说着头头是道，但国内新能源市场竞争那么激烈，除了传统车企之外，还有许多近几年冒出来的新势力，面对重重围剿，客场作战的雷诺很难在中国市场有所收获。

总得来说，雷诺这次换标更多是为了能吸引到市场关注度，从而带动旗下产品销量增长。不过就目前形势来看，雷诺的发展更取决于日产方面，毕竟他们与三菱已经组成联盟，而恰恰日产也在为销量问题而忙的焦头烂额，果然不是一家人不入一家门。因此，不少网友表示，雷诺与其依赖连自身都难保的日产，倒不如自己开发新产品自救，或许这种做法才是最好的出路。