在哈弗家族中曾诞生出多款经典车型，其中H5算得上是一位功臣，作为一款定价15万内的紧凑级SUV，不仅拥有非承载式的车身和分时四驱功能，还支持选装差速锁，是当时不可多得的具有更强越野属性的SUV车型，不过随着后期情怀支持不住销量，以及油耗问题使得长城不得不停产该车型。

我们以2018款H5为例，动力部分提供了2.0T汽油和柴油两款，分别拥有140kW（190Ps）和110kW（150Ps）的功率设定，扭矩分别为250N·m和320N·m，全系均匹配6挡手动变速箱，悬架部分则采用了双横臂式扭杆弹簧独立悬架和五连杆式非独立悬架的组合，并采用了电控分时四驱结构，同时支持选装后桥差速锁，光从硬件素质来看，这台哈弗H5(配置|询价)即便放在现在也是一款带有硬派属性的SUV。

不过也正是因为这些过于硬派的定位，让H5在国内市场并不算过于吃香，由于更多消费者选择SUV的主因并非是为了越野，而是更看重其宽敞的空间的同时也十分注重油耗，而哈弗H5不仅悬架偏硬朗，油耗表现也不是太好，最终硬汉情怀还是未能战胜实际用车需求，同时随着长城研发实力的增强，于2019年开始了坦克300(配置|询价)的研发，为了不让两款车型未来销售发生重叠，因此哈弗H5暂时停产。

不过根据工信部最新的申报信息来看，长城全新一代哈弗H5实车曝光，在停产5年后满血复活，新车相较老款车型在体型上有明显的增加，同时边角轮廓同时保持了老款车型的硬朗阳刚，车头部分融合了当前家族的主流设计，两根粗壮的横向镀铬饰条加上大尺寸的黑色中网，搭配上两侧宽大的透镜大灯，拥有更强悍的视觉冲击感，前保险杆带有明显的外扩造型，在黑色前唇护板的包覆下更有美系SUV的感觉。

车侧部分格外注意力量感的营造，前后轮拱区域上方均带有专门的筋线勾勒，更为立体的线面组合让前后轮拱区域带有更强的肌肉感，车门下方则通过内凹式处理形成错落布局，让侧面的造型更显霸气硬朗，车窗也带有更浓郁的美式风味，C柱采用了与车身同色的粗壮式设计，让尾窗形成分段式造型，减少了修长的车身过于臃肿的观感。

车尾部分则较为简洁，敦实的尾部型面通过上窄下宽的梨形结构让视觉感上更为饱满，尾部采用了竖状尾灯的布局，中间配有一根横向的粗壮黑色饰板，中间则刻有“HAVAL”的字母铭牌，后包围带有更为凸出的立体结构，车底配上了熏黑的护板包覆，两侧则带有梯形的镀铬排气，具有了更强的整体性。根据官方的信息，新车还将衍生出“哈弗H5L”和“哈弗H5 MAX”两款车型。

从曝光的内饰图来看，新款哈弗H5相比老款有了翻天覆地 的变化，平整而富有层次感的中控台在中央加入了镀铬材质的横向饰条，出风口也均使用了镀铬封边处理，细节处富有质感的搭配让车内豪华感有了极大提升。中控台中央和仪表区则采用了悬浮式屏搭配，更少的物理按键搭配也让车内的科技氛围更为浓烈，整体视觉感更符合当前的主流审美。

全新哈弗H5尺寸达到了5190*1905*1835mm，轴距3140mm，这个参数已经远超当前H9的尺寸，颇有成为“新老大”的野心，不过哈弗H9已经确认换代，哈弗H5的优势能维持多久还不好说。如此充裕的空间保证了内部更为宽敞的乘坐表现，大五座的设计配合上加长的坐垫，能为后排出乘客带来更舒适的乘坐感受。虽然当前后备厢的容积尚未公布，但参考整体车身的尺寸，预计装载空间上不用担心。

新款哈弗H5基于坦克平台进行开发，依然采用非承载式车身结构，继续保持硬派SUV定位，新车将采用2.0T汽油和柴油两款发动机，对应165kW和122kW的功率设定，预计搭配8AT变速箱，根据官方的规划，未来还会推出油电混动和插电混动等更多动力版本，从而减少消费者对于油耗的担忧，避免了老款车型上现实大过情怀的尴尬局面。

写在最后

随着长城技术实力的不断提升，或许我们会在未来看到更多的老款车型复活，更大的尺寸让哈弗H5带有更充裕的空间表现，同时全新优化后的动力总成及内外设计，都让这款车的竞争实力相比老款有了更大的提升，当前的核心落在了售价上，如果新款车型保持了亲民定位，那后期的销量潜力不容忽视。