已经告别高考十几年的苏老师，今天来到风景如画的平潭岛第一项任务就是要面对一份儿“全国统一考试”的试卷，好在是“选C专项题”这次好说了，选C准没错。

而今天的选的C可不仅仅是一个答案而已，它更是一款凭借真续航、真安全来帮助客户来解决续航焦虑症和安全的几何C(配置|询价)。

作为几何旗下的第二款也是首款纯电动车型，几何C无论从外观设计、还是内饰装备均显示出细腻的一面，“多维流动生命体”设计理念、含80颗LED灯源的光棱之刃前大灯造型、量子银盾车标、前包围的两侧可以看到贯穿的导气口以及悬浮式车顶等等，能够第一时间抓住路人的眼球。

而在内饰方面，一块5英寸的显示屏代替了传统的仪表盘，而中控台上方的12.3英寸屏幕则采用了悬浮式设计，空调区域按键的设计也非常创新，而下方“E-touch中央超感触控区”可以说是内饰的最大亮点，这样的设计在其它车型还从未看到，触碰式的体验非常超前。

同级独有的HUD投影式数字平显系统，7英寸的投影显示与12.3英寸触控大屏和mini仪表形成三屏互联，将时速、导航、指示灯等重要信息，投射到驾驶员视角，确保行车安全。

内置的GKUI吉客智能生态系统，搭载全新星云AI引擎，通过全新一代AI语音系统实现主副驾声源定位、伙伴式人机交互和自学习等操作，支持60类生活场景，使用起来就像是带了一个随车的秘书，随时响应驾驶者的需求。

作为纯电动车，在动力这一方面几何C搭载一台永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间为6.9s。

电驱动系统则采用了高效的“三合一”结构设计，相较传统电驱动系统，体积减小20%，系统最大效率达到93%，自身的这是目前主流的电驱动系统所能达到的最高效率。电池采用宁德时代提供的高能量密度三元锂电池，550km续航版本的动力电池容量为70kWh，电池系统能量密度达到了183.23Wh/kg。400km续航版本的电池容量为53kWh。

此次平潭岛试驾，行驶在沿海公路上，70%以上都是高速行驶，全程开启冷风，我们都知道高速行驶时电动车更加耗电，最终表现要优于目前市场上大多数车型，并且得益于本身电池容量够大，续航方面可以给消费者足够的信心。

几何C采用纯电车专属调校底盘，紧绷有质感，但并不硬。悬挂对于颠簸的过滤效果还是不错的，同时转弯过程中对于车身侧倾也能有效控制，在舒适性和支撑性间取得了很好的平衡。转向力度适中，指向比较精准，再加上方向盘良好的握感，让整辆车开起来相当灵活。

车身尺寸上几何C的长4432mm，宽1833mm，高1560mm，轴距为2700mm，整备质量1665kg，行李厢容积340-1150L，电池能量70kWh与选择传统燃油车有所不同，对于电动车大多数消费者更关注续航里程和车辆的安全性，因此一台没有里程焦虑且安全性高的电动车一定是首选，几何C值得推荐。