今日（7月13日），宝骏2023款KiWi EV(配置|询价)首台量产车正式下线。作为年度新款车型，2023款KiWi EV最大的亮点之一就是首搭了大疆车载智能驾驶系统，能够实现场景化的智能驾驶，在常见的城区拥堵、城市快速路、多样化停车等场景实现辅助驾驶。放眼当下的汽车智能驾驶市场，科技公司提供智能驾驶解决方案与车企合作已经常态。那么在未来的汽车智能驾驶领域，会变成科技公司的天下吗？

大疆智能驾驶系统正式装机

作为首款搭载大疆智能驾驶系统的车型，随着宝骏2023款KiWi EV下线，大疆也随之进入汽车领域。就目前公布的信息来看，新款KiWi EV所搭载的大疆车载智能驾驶系统主要依托于双目摄像头硬件，针对的也是城市场景，在日常的城市拥堵路段、城市快速路段、多样化停车等情况下提供辅助驾驶。

虽然宝骏目前并没有详细的介绍大疆车载智能驾驶系统，但从车型本身的定位和主要使用场景来看，这套智能驾驶系统在制造成本和复杂程度上都不会太高。但我们也不能低估了大疆在车载智能驾驶领域的实力，毕竟作为无人机领域的“大佬”，大疆有着深厚的摄像头硬件和技术的积累，或许在新款KiWi EV之后，大疆还会拿出更高阶的车载智能驾驶解决方案。

车企联手科技公司已成常态

放眼当下汽车市场，像新款KiWi EV这样直接使用第三方智能驾驶解决方案已不是什么新鲜事，我们较为熟悉的就有阿尔法S(配置|询价) 全新HI版。相比普通版车型，阿尔法S 全新HI版搭载了整套的华为ADS高阶智能驾驶系统，能够实现车辆达到L4级别的自动辅助驾驶能力。而且极狐与华为的合作，不仅仅是孕育了阿尔法S 全新HI版这样的产品，在华为的光环下更是让极狐进入了更多消费者的视野中。

而百度也是深耕汽车智能驾驶技术多年，凭借Apollo自动辅助驾驶系统等多项技术已经和吉利、岚图、威马、沃尔沃等多家车企合作，合作车型也是相当之多。毫无疑问，使用现成的第三方智能驾驶解决方案，车企可以节省相当可观的研发费用和时间，实现产品更快的推陈出新。同时，与热门科技公司合作，也能为产品带来更多的关注度。

自研才是正道？

和宝骏、极狐不同，也有不少车企选择自研智能驾驶技术，特别是新势力品牌中蔚来、小鹏、理想都选择了自研的道路。从目前的情况来看，蔚小理也的确有了优异的成果。以小鹏为例，其NGP自动辅助驾驶系统已经实现了自动选择最优车道、自动超车、自动根据道路限速调节车辆速度、故障车辆避让等功能。当然，想要自研智能驾驶技术，所要付出的代价也是更大的。同样以小鹏为例，其在2021全年一共投入了41.1亿元用于公司研发，占据了全年营收的19.5%。当然自研的优势也相当明显，自己的智能驾驶技术不仅能更好的匹配自身产品也能创造技术收益，进而提升品牌形象和价值。

在《车壹圈》看来：从产品上看，大疆凭借新款KiWi EV进入汽车智能驾驶市场，其未来的实际表现非常值得我们期待。从行业来看，在智能驾驶技术已成绝大多数新车标配的情况下，以华为、百度为代表的科技公司也开始占领市场。相比较而言，车企使用第三方智能驾驶解决方案的确是更省时省力的方法。但从长远的发展来看，圈哥还是更看好自研路线，只有将技术握在自己的手中才是最稳妥的。