如果时间回到十多年前，豪华轿车还是很多人可望不可及的东西。随着国内消费升级、竞争加剧，市场上豪华轿车价格也进行了较大幅度的下调，甚至不少二线豪华品牌的中型轿车20万元出头就能买到。日前，我们从官方获悉，目前凯迪拉克新款CT4已正式上市，新车起售价格仅为21.97万元，已经与很多合资品牌的中型轿车价格持平。为什么，新款CT4会以低价入市呢？下面与圈哥一起来了解下！

运动感提升 轴距小于同级合资竞品

外观部分，新款CT4细节有所变化，配备了盾形前格栅并搭配了网格式的中网，两侧大灯组造型修长，外侧还搭配了纵向布局的LED日间行车灯组，配合前包围大尺寸散热开口，进一步提升了新车运动感。车身侧面，新车采用了标准的三厢轿车的车身结构，不过带了一点点小溜背的设计，让新款CT4看上去更为灵动。

虽然新款CT4是一款豪华中型轿车，但由于它运动的定位轴距并未进行加长。其2775毫米的轴距，相比同级别的雅阁（轴距2830毫米）、迈腾(配置|询价)（轴距2871毫米）都要短不少，因此后排空间是不及同级同价位合资轿车的。如果你更看重驾驶乐趣的话，新款CT4还是值得一看的，新车同样采用了前置后驱的布局，前下摆臂使用了轻量化的铝合金部件，相比同级合资车更舍得用料。从中可以看出，新款CT4是一款更注重操控而非大空间的中型轿车。

配置动力均有变化 只为低价入市

了解后发现，为降低准入门槛低价入市，新款CT4在入门车型上对配置和动力都进行了调整。首先，相比2022款低配车型，新款CT4入门版取消了前驻车雷达、倒车影像、雨量感应雨刷，方向盘也由老款的翻毛皮材质变更为了真皮包覆。其次，座椅从老款的真皮变为了仿皮，同时删减驾驶位电动座椅记忆功能。当然了，老款低配的BOSE音响在新款入门版上也消失了。在圈哥看来，新款入门车型取消都是一些舒适性功能为主，对整车品质影响不大，并且指导价格比老款直接少了1.6万元，性价比进一步提高。

另外，新款CT4入门版所搭载的发动机也进行了调整，从老款的2.0T变更为了1.5T，最大马力为211匹，相比老款少了26匹，在动力性能方面其实影响不算大，相比入门版的奔驰C级(配置|询价)（170马力）、宝马3系(配置|询价)（156马力）都强上不少。不过圈哥还是要提醒下，这台1.5T发动机同时也失去了Tripower可变气门管理技术，在低速行驶的时候燃油经济性多少会有影响，有了价格优势，也失去了凯迪拉克引以为豪的可变气门管理技术，算是有得有失吧。

入门级豪华轿车市场竞争激烈

作为二线豪华品牌领头羊的凯迪拉克深知，相比传统一线豪华品牌的奔驰C级、宝马3系、奥迪4L来说，此前老款CT4与竞品之前的价格差距还不足以吸引到看重性价比的年轻消费者。而此次新款CT4推出后，入门版车型的价格就足足比新款奔驰C级少了11.18万元，比新款3系低了8.02万元，价格竞争力大幅提升。并且还吸引到更多普通消费者的关注，毕竟手握20万元出头的预算，现在不仅可以选雅阁、凯美瑞、迈腾这样的普通合资中型轿车，现在也可以买到品牌定位更加高端的新款CT4了，价格优势非常明显。

在《车壹圈》看来，虽然新款CT4牺牲了部分舒适性配置，但整车品质并未受到影响。无论是看得见的外观它依旧运动，还是看不见的底盘悬架方面，它同样用料十足。其实新款CT4的出现，给了更多普通工薪阶层和年轻消费者买到豪华中型轿车的选择。再有就是，随着自主高端新能源车的崛起，也抢占了不少凯迪拉克CT4的市场份额，此次新车低价入市意图很明显，就是想通过以价换量，让消费者重新把目光放在这辆20万元出头的豪华轿车上。各位圈友，你们是否看好新款CT4呢？欢迎留言评论。