说起意大利的汽车品牌，脑海里第一个想到的一定是法拉利，法拉利458，488和F12等车型让人津津乐道，就算是入门级别的超跑，不菲的身价也不是大部分人可以接受的，当然和法拉利品牌同集团的玛莎拉蒂品牌，价格相对亲民一点，但也需要百万预算才可以考虑，若能在25万元左右就可以享受到一定的驾驶乐趣，还和法拉利同集团，那么只有阿尔法罗密欧这个品牌了，所以它也被称为"平民法拉利"。

作为一个百年历史的意大利豪华运动汽车品牌，阿尔法·罗密欧身上一直都传承着赛道基因和竞速灵魂，当初它在推出Giulia(配置|询价)时就选择直接粗暴的方式——刷纽北圈速，最终凭借7分32秒的成绩成为纽北最快量产四门轿车而名声大噪。

光有性能的话，恐怕Giulia还没有十足的魅力，毕竟很多消费者并不看重加速表现，不过论外观的话，显然Giulia也是非常吸引眼球的那一类，倒三角进气格栅是阿尔法罗密欧的标志性设计，为此牌照框不得不放置在车头左侧，如果不了解它的消费者好奇为什么Giulia的牌照架在车头右前方，那是因为不破坏车头美感以及进气，这也是中国正式官方进口车历史上第一次妥协允许将车牌挂在除中间以外的地方。

从尾部看，Giulia的造型就平淡很多，不过依然有着熏黑造型的LED尾灯，内部也有着三角造型的LED灯带，点亮之后的视觉效果很出彩，它有着性能车标配的双边双出的造型粗大的排气。

Giulia作为一款中型轿车，长宽高尺寸分别为4643*1860*1438mm，这个体型基本上接近于一辆紧凑级轿车，而2820mm的轴距也低于标准轴距版的宝马3系(配置|询价)，这样使它的操控性能更加出色，还有着更加战斗范的红色刹车卡钳，最新款Giulia采用了全新设计的19英寸轮毂，并搭配倍耐力P7系列轮胎。

Giulia的内饰也同样也很运动，红黑相间的配色非常富有激情和动感，中控台的设计就相对简单，只采用了简单的线条勾勒，电子挡杆和涡轮造型的空调出风口，让整个内饰有了一点点的科技感。

作为一款运动轿车，Giulia并未采用全液晶仪表，而是采用了传统的双炮筒造型的普通仪表盘，不过静止时垂直于地面的指针也体现出这个品牌的运动基因，而多功能的方向盘则采用了平底式造型，全系都搭载了真皮材质包裹，方向盘尺寸完美，手感极佳，并且后面还有两只大拨片。它的安全配置也很丰富，全车6气囊、ESP、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等基本配置均没有缺席，当然除了最低配车型外，就开始搭载L2级别的驾驶辅助系统，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等配置能够为驾乘者提供更全面的安全保护。

车机系统需要使用挡杆后方的旋钮来操作，美国“MT”汽车杂志曾说：“要抄，就抄最好的。”，这套仿iDrive系统交互性很好，系统也很流畅，只不过很多车主反映容易死机，不过阿尔法本来就是用来开的，车机什么的，不重要，另外2020款车型还增加了CarPlay功能。

虽然主打运动，但是Giulia的空间表现也不会让人无法接受，身高1.8米的驾乘者分别可以获得1拳和2指的前后排头部空间，而后排腿部空间则超过了1拳，后备箱常规容积为480L，后排座椅支持按比例放倒，放倒后最大进深可达1.85米，而且内部空间也较为规整，实用性还不错。

2020款阿尔法罗密欧Giulia依旧搭载2.0L L4涡轮增压发动机，匹配一台来自ZF的8AT变速箱，最大功率206kW（280Ps），峰值扭矩400N·m，官方给出的0-100km/h加速时间为5.2秒，极速250km/h。此外，除了性能超越同级别所有竞争对手之外，这台跟法拉利、玛莎拉蒂有着血缘关系的发动机，还可以加92号汽油......

阿尔法罗密欧Giulia前悬架为带半虚拟转向轴的双叉臂型悬架，前轮几乎完全垂直于地面，可以有效减少转向不足，改善侧向抓地力，并采用了大量铝制部件，大幅度减轻车重。50:50的车身配重比，加上碳纤维材质的传动轴，使得Giulia有着极佳的操控。后悬架为多连杆式，自适应系统会根据“DNA”不同的驾驶模式切换响应表现，实现更优秀的操控。

阿尔法罗密欧Giulia，这是一台拥有魔力的车，妖艳的外观，不羁的性格，有着比同级别车型更出色的运动性能表现，同时让人印象深刻的还有比较丰富全面的配置，很适合那些追求个性炫酷的消费者，虽然它不会像BBA车型那么热卖，但作为一款小众的车型，Giulia的魅力还是当得起"平民法拉利"的名头的。

但是阿尔法罗密欧的质量的确有待考量，售后也的确存在着一些问题，但只要你包容她这些缺点，她在驾驶部分回馈给你的，是超越十倍的享受，而这一切，都在你按下方向盘上火红色的启动按键之后开始。