马自达2作为长安马自达旗下的一款小型车，曾经受到很多年轻人的喜爱。尽管后来由于国内市场需求的变化等因素，马自达2的后续车型并未在国内市场销售。但这款车在日本和欧洲的更新换代并未停止。不久前，马自达在海外发布了2020款马自达2。新车在外观、技术配置等方面进行了全面升级，虽然马自达2未来是否会再次进入中国市场还不清楚，但这并不妨碍我们通过屏幕看到这款新精品车。

它采用可最新的家族风格，继承了日本的减法设计美学。与老款相比，配置有了很大的改进，可以选择智能城市制动系统SCBs。升级GVC+加速矢量控制系统，改善驾驶体验。有三种动力可供选择，同时还匹配了6速手动或6速自动变速器。

1996年，马自达推出了接替马自达121车系，名为DEMIO的产品，担任马自达家族入门产品的角色。这款与FORD FIESTA共享平台的小型掀背产品，在设计之初融合了5门掀背与MINIVAN的设计理念。2002年，马自达为DEMIO车系进行大改款升级，同时除了日本市场外皆改名为马自达2，在外形设计上，马自达2从兼容5门掀背与MINIVAN的设计手法开始向一般5掀背靠拢，不再维持偏向高厢的外形设计。2007年日内瓦车展，新一代马自达2发表亮相，透过马自达ZOOM-ZOOM品牌精神与设计语言的导入，运用锐利的三角形灯组，搭配立体化的引擎盖线条，塑造出一股蓄势待发的气势让马自达2有了更为动感的外形。

由于小型车的车身长度限制较大，为了保证车内的乘坐空间，设计师会预留一个宽敞的头部空间，这样高的车身轮廓依然可以保留，与视觉重心较低的前脸形成鲜明对比。车尾设计仍然是简约风格，尾灯从尾部延伸至车身侧面，并采用熏黑处理，看起来非常运动，后保险杠下方两侧的电镀装饰与前保险杠相呼应。内饰方面，中控系统的设计用料和做工相比于老款车型有了很大的提升。座椅、门板、方向盘等位置均采用真皮材料，使内饰感觉更加先进，超过了同款车型的水平。

中控系统支持apply Carplay与Android auto的互联。驾驶员只需通过USB数据线将手机连接到车载机上，就可以通过车载机轻松使用智能手机上的应用程序。虽然对称的桶形仪表盘并没有现在流行的全液晶仪表盘那么科技，但是喜欢运动风格的消费者可能会更喜欢它。对于这样一辆小型车而言，手动空调倒是能够满足需求，纯物理操作使用起来也足够顺手。

设计师为新马自达2设计了一套全新的前排座椅。座椅的内部结构经过重新设计，以确保驾驶员的骨盆始终处于直立位置。设计师认为，这样的坐姿可以更好地保持驾驶过程中驾驶员身体的平衡。

动力方面，2020款马自达2搭载了两台1.5升自然吸气发动机，并进行了不同的调整，最大功率分别为55kW/66kW，峰值扭矩为135N·m/148N·m。新车还提供了1.5L自然吸气发动机和轻型混合动力系统。借助于轻型混合动力系统，可以依靠电池回收的能量实现巡航，达到降低排放的效果。轻混系统还可以在启动和加速时提供额外的动力，进一步减轻发动机的负担。可以进一步提高燃油经济性。三种动力系统均配备6速手动变速器和6速自动变速器。

马自达品牌在做车方面一直都有自己独特的见解，马自达2一直懂得如何深化自身的优势，并不是因为它只是一款小型车，相反，你可以在这款车中找到马自达的乐趣和精髓。马自达2于今年第一季度在日本本土市场上市。鉴于马自达2在中国已经销售多年，加之目前内小型车的现状，目前这款新车重返国内市场的可能性不大。