常被大众视野所忽略的小众车型，似乎有了"复苏"的迹象，可能是人们审美发生了改变？也可能是个别地区优惠力度的加大？总之，是个值得持币待购的好时机。善于打造性能车型的德系品牌宝马，也将3系GT这款车型推到了我们面前。今天就为大家简单分析一下这款车。

老实讲，从这个角度还不太好区分它与3系的差别。但精彩之处往往都在后面。这一次的宝马将更多丰富的车身颜色，纳入到了外观选项当中。总体偏灰蓝色系的定调，也让宝马3系GT有了一丝神秘美感。除了两款常规的白色以外，其他颜色都还比较个性。毕竟你也不想买了个"GT"更像3系这样的尴尬发生吧。

简单说几点车头部分，外观与3系无太明显差别，但就宝马本身的设计语言来说，其品牌的辨识度还是有的。双中网加双圆大灯，就是宝马车型的常规操作，你可以说设计师懒惰，但这样的设计确实还比较经典。图中这款车型为曜夜版，熏黑中网令人印象深刻。全系均为LED光源的自动大灯。并配有日间行车灯及大灯高度调节功能，这个配置规格，现在来看，比较的中规中矩，属于无惊喜、无遗憾。

侧面或许是你判断这是不是一台3系GT的角度之一。溜背造型，的确很是耐看。并且搭配了无框车门，更是"锦上添花"的表现。如果能来个双门版，那就再好不过了。顶配车型选用了19英寸的轮圈规格，两款低配车型为18英寸。轮胎选用了性能出众的马牌，为整个3系GT的运动感增色不少。同时黑化的轮圈，也是曜夜版车型才有的配备，视觉效果比较到位。

尾部还配有GT车型的一个特征配置，就是可升降式的尾翼。有了它，不说能让你“为所欲为”吧，但心情应该会不错的。打开感应式电动尾门，会发现内部空间比较大。采用了掀背设计后，行李箱开口面积也很可观。内部平坦且配置还不少，锚点、挂钩之类的都有配备，很是实用。经过后排靠背4:2:4分折放倒后，灵活拓展载物空间，放个雪具，球包啥的不在话下。

这次宝马在3系GT的内饰色彩搭配上，也做了几种方案。这个珊瑚红比较抢眼，个人比较推荐，其他配色还是比较常规的选项。10.25英寸的全液晶仪表盘是全系标配，显示效果比较惊艳。方向盘材质也有细腻的真皮做包裹，握感粗实，转向手感也是宝马一贯的出色表现。多功能按键全系都有配备，能够一定程度上帮助驾驶员集中注意力。此外，广受好评的"鸡腿"电子挡把也没有缺席，值得肯定。

既然是主打运动的车型，我们也来关注一下"脚下"的设计。3系GT采用了更加利于驾驶员踩踏操控的"落地式风琴油门踏板"，这样的细节设计，恐怕大部分用户都会容易忽略。

再来看一看头顶，全系都配上了可开启式全景天窗，这也无可厚非。毕竟是"GT"的车型定位，除了运动，也要考虑到长途出行时的观景需求。

标配的运动风格座椅，提供了全方位的包裹体验，能将驾乘人员很好的固定在前排座椅上，这一点在应对激烈驾驶时，显得尤为重要。材质方面入门级车型为仿皮，质感也说得过去，重点是顶配及次顶配车型均有Dakota真皮材质的加入，高级感得到提升。前后排乘坐的空间表现还算不错，只是后排地板有一定凸起，影响了中间第三名乘客的体验。

动力部分，也是3系GT比较重要的环节。此次宝马在3系GT上搭载的依然是经典的2.0T+8AT的组合。分为高、低两种功率，高功率的具体参数为：252匹马力，扭矩输出可以达到350牛·米。全系三款车型，高功率动力也仅为顶配车型专属，无疑也为选择顶配车型"增加了砝码"。官方百公里加速时间来到了6.2秒，工信部百公里油耗7.2升。动力强，油耗还不高，这也是3系GT的优势所在。

动力布局还是宝马擅长的前置后驱，传统的前麦弗逊加后多连杆式的四轮独立悬挂，经过宝马的细致调教，展现出了很是惊艳的操控能力。在追求运动风格上不遗余力，实际操控表现要在国产长轴版3系之上。另外，全系还标配有三种驾驶模式选择，分别是：标准舒适/ECO/运动。丰富了不同的驾驶体验，也让这款小众的宝马3系GT变得"有滋有味"。

其实多数人会考虑入手最低配车型，理由当然是价格方面的优势，但不要忘了"一分钱一分货"这个道理。毕竟动力更强，颜值更高，还有Dakota真皮座椅/HUD抬头显示/16扬声器的哈曼卡顿音响等等高端功能的配备，"武装到牙齿"的3系GT才对味。如果你很欣赏这样的小众姿态车型，不妨去店里感受一下3系GT的魅力吧。