从美国粗放狂野的肌肉车文化，到欧洲小巧灵活的Hothatch（性能小钢炮），再到日本的JDM文化……赛道文化不知从何时起，已逐步成为热血后浪们追逐的目标之一，具有“赛车范儿”的运动汽车也随之成了新一代消费者心中的购车首选。为此，市场中的运动车型也越来越多，无论是像本田、马自达、福特等孕育出多款知名运动车型的传统车企，还是如领克、名爵等发展迅猛的自主品牌，都对这个市场虎视眈眈。不过，市场中似乎总有一款他们绕不开的车型，不管是前浪还是后浪，都要和它掰掰手腕过两招，它就是运动型轿车市场的标杆车型——本田思域(配置|询价)。那思域为什么是大家心中的“假想敌”呢？

深厚历史积淀  运动基因一脉相承

思域之所以成为运动轿车的标杆车型，靠的不是昙花一现的爆品，更多的是品牌底蕴的加持。自1972年，第一辆思域诞生算起，思域已经经历了十次换代升级和49年的历史积淀。

思域的“初代目”虽然是一款家用车型，但那个时候就因为“CVCC技术”被打上了“技术控”的标签，在日本本土和欧美市场大获成功。而在之后的几年，思域在第一代车型的基础上也推出了高性能版的1200RS车型，正式激活了思域的运动基因。在之后的每次升级进化中，思域都在运动、驾控方面进一步升级。从1984年的思域Si开始，到思域Type-R、Type-S，通过发动机的技术革新和底盘调校升级，以及将驾驶的乐趣发挥到极致的初心，思域的运动属性逐步深入人心。

值得称道的是，思域TYPE-R在纽北创下的最速前驱车记录，至今被众多车迷津津乐道。如今，在各大赛道的圈速榜里也少不了思域的名字，随着赛车文化和运动情怀的气息在国内的用车群体中流行，思域已不仅是细分市场的标杆，更是运动和情怀的代表。

个性张扬不羁  运动特性贯彻始终

中国的汽车产业起步及较晚，汽车文化发展相对薄弱，但随着汽车保有量的增多，以及本土汽车产业的逐步强大，越多越多的普通消费者不再满足于汽车“大同小异”的使用功能，更多地看重汽车的个性。

十代思域个性十足的造型设计足以让其在同级选手中脱颖而出，也让不少年轻人“一发入魂”。由熏黑格栅、熏黑把手以及熏黑侧裙边等组成的黑色套件，让整车的独特性尤为凸显，C型分体式尾部设计配合熏黑后扰流板，与车身呼应，运动感受更为强烈，让热爱运动和赛车的年轻人欲罢不能；即便对性能车毫无兴趣，只想买个通勤代步车，也会被它惊艳的造型所吸引而流连忘返。

看到了运动轿车的广阔市场，不少车型也纷纷加入“运动化”的阵营中，但动力调校仍然是家用车的路子，“挂羊头卖狗肉”的行为很难让年轻人为之埋单。思域却与众不同，它敢拿出有个性的一面给年轻消费者，220TURBO发动机匹配CVT无级变速箱，带来177匹马力的动力输出！一整套的组合，为年轻人带来更为直接的动力响应，将澎湃动力合理而精准地传送至前后轮，充分发挥了卓越操控性和强劲动力输出。

历史积淀并不是思域畅销的唯一原因，十代思域足够能打的个性外观和强劲动力才是让更多年轻人了解思域，成为思域拥趸的法宝。

兼顾家用经济  均衡运动个性

年轻人买车总是要面对生活的，因此一款有着“运动基因”的家用汽车才是年轻消费者的终极之选。“上得了赛道、进得了厅堂”也成为十代思域最大优势。

首先是燃油经济性。思域在全面提升驾驶乐趣的同时，也进一步提高了燃油经济性，整车百公里综合油耗最低可到5L。有性能，又不用愁高昂的用车成本，十代思域这样的动力配置让年轻消费者在日常用车中，告别拖泥带水的束缚，也可以在四下无人的夜里小小放肆，感受一下速度与激情。

其次便是乘坐舒适性，这也是不少运动型轿车容易出现短板的地方，为了提升运动性能，后排空间、静谧性等会有所牺牲，不过思域并没有在这方面有所松懈。作为一款为兼具家用和运动的汽车，十代思域整车空间布局合理，轴距达到了2700mm，再加上本田的看家本领“MM理念”加持，配合包裹式双色拼接设计座椅，将舒适性与运动感合二为一，日常通勤接送家人，小长假带着家人出去远游奔跑，一辆思域能装下全家人的爱与理想。

这届年轻人的需求或许真的不高，能装下人间烟火，也能陪他们去看诗和远方，就足够优秀。精准戳中年轻人的思域，不仅可以给年轻人带来驾驶乐趣，更重要的是它能有一份承担起生活的责任与担当。

写在最后：

在真正了解思域之后，谁还会怀疑鱼和熊掌不能兼得？如果运动和家用不能同时实现，那只能说明这台车做得还不够。这也就难怪有了设计美学、动力技术、经济实用等优势加持的思域，能够收获不俗的市场反响，2020年全年销量突破了24万辆，这也再次印证了思域在运动轿车领域的标杆地位。思域成为细分市场的“老大哥”，避无可避地要接受来自“后浪”的挑战与冲击，但思域并不惧怕，初心不改，永远怀揣梦想，思域，还是那个思域！