近日，梅赛德斯-奔驰宣布将在今年5月份正式停产奔驰X-Class，这款皮卡从2017年7月正式亮相以来，还不到3年便要结束。

X-Class与日产纳瓦拉同平台，该平台下还有雷诺的Alaskan（阿拉斯加）。

起初，奔驰是想让这款车开创一个新的细分市场，即豪华皮卡，主要针对的市场是阿根廷、巴西、南非、澳大利亚、新西兰和欧洲几大市场。生产地也安排在西班牙巴塞罗那的日产工厂和阿根廷科尔多瓦的雷诺工厂。

愿望很好，但现实却给了三叉星一记重拳。由于高昂的售价和低迷的销量，X-Class不得不提前下架。查了一下这款车在德国的售价，起价为48790欧元，比日产纳瓦拉贵了近1.6万欧元，比雷诺贵了近4000欧元。德国只有V6柴油机，而四缸X250d和X220d不在德国网站上提供。

2019年，梅赛德斯在全球范围内销售了15300辆X-Class车型。为了进行比较，相同的日产纳瓦拉汽车在2019年上半年便卖了66000多辆。

尽管奔驰曾宣称X-Class在底盘，悬架，隔音和内饰设计上的差异化，但购买者还是认为这是一辆自命不凡且价格过高的日产。

奔驰X级注定是一个失败的尝试。不可否认，北美的豪华皮卡市场一直占据了很大的份额，这也反映出皮卡是一个有着强烈地域属性的车型。

前不久，国际知名市场调研机构 Focus2move 发布了2019年全球汽车销量排行榜，在榜单中，福特F系列皮卡以107万辆的数字位列全球单一车型销量第二，次于销量王卡罗拉(配置|询价)。而同样是皮卡的道奇公羊和雪佛兰索罗德分别位于第七和第十。看来，玩皮卡还得是美系，德国人不灵。

X-Class留给奔驰的收获，恐怕就是在纳瓦拉底盘上塞进一台V6机。