你是只馋它的身子,还是爱它的灵魂?

你是只馋它的身子,还是爱它的灵魂?
2023-06-28 23:33:01 大家车言论

前些天我去参加了某新势力品牌的一个内部试驾体验活动,主角是他们将要在近期发布的一款全新纯电车型。由于这款新车还处于保密阶段,所有信息都得等到新车发布后才能解密,所以关于这台车的情况我是不能多说了。今天想和大家聊的,是关于汽车的“灵魂”这个话题。

先和各位简单交代一下。这台新车的亮点之一在于底盘和悬架部分,所以活动上厂方也把负责底盘部分的主管工程师带到了现场,我也趁机和他做了很多交流。在闲谈到当下主流电动车的底盘调教水平的时候,他提及到了一个相当有趣的问题:到底什么才是汽车的“灵魂”?

讲真,“灵魂”这个话题大家应该都记得,当时曾经很火也引发了相当多的讨论,大家关注的焦点都只集中在自动驾驶(智能化)是要自主研发还是和第三方合作这上面,更多是站在企业或者行业的高度去讨论。

如果回到汽车产品本身,一辆车的灵魂到底是什么呢?

大家都知道,过去传统燃油车汽车的三大件是指发动机、变速箱和底盘。所以我们每次去试驾新车,除了外观内饰空间这些肉眼可见的东西之外,最重要的是去体验和评价这“三大件”的性能和表现。

作为车评人,就是要既客观又主观地去评价每一款车。

“客观”指的是对各种真实表现的客观陈述和表达,而“主观”则会基于车评人的喜好和口味而各有不同,例如我们常说的驾驶乐趣,就是一个很主观的描述,毕竟每个人对乐趣的定义都未必一样。

不管是客观的描述还是主观的评价,要做到足够专业,都离不开技术、经验和体验的长期积累。试驾过的车越多,车评人才能不断构建出更完整更丰富的“数据库”,能更清楚每款车在自己的评价体系之中的位置,以及不同车型之间的细微差异。

例如很多人都说阿尔法罗密欧Giulia和宝马3系都有驾驶乐趣,但开过的人都知道,这两种乐趣是不一样的。

无数底盘工程师背后的努力,绝非简单一个“软”或者“硬”字就可以说得清楚的。

打个比喻,就像我们经常吃的云吞面。很多北方的朋友过来,都会觉得广州满大街的云吞面都好吃,但对于我们本地的“老广”来讲,真正好吃的云吞面或许也就那么几家,有的是云吞馅做得好,有的是汤底更鲜甜,有些是面条更弹牙有嚼劲。

所以很多美食爱好者认为,好吃的东西也是有灵魂的。

好像有点扯远了。

前面说的的主观评价,主要由“三大件”带来的所谓的高级感、操控性、驾驶乐趣等等,就形成了我们和那些喜欢玩车改车的朋友们口中的“性格”,这并非一些账面测试数据可以勾勒清楚的。

同样是高性能车,奔驰AMG和宝马M的性格就完全不同;同样是本田思域(配置|询价),每一代车型的性格也不一样。

可以讲,每台车都是有独特的气质,有不同的性格,是有脾气的。就像人一样,人的性格并不取决于他长多高,考试成绩好不好,又或者月薪多少,而只体现在他为人处事时所展示出来的能力和智慧。

像方向盘的手感,悬架的韧性、加速/刹车踏板的响应和脚感、日常驾驶和激烈驾驶时的车身姿态和特性、路感和宽容度等等颇为玄学的东西,说得文艺些,这就组成了这台车的“灵魂”。

人们常说,好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一。即使是亲生的兄弟姐妹,性格都会各有不同。

那回到汽车身上。现在各种插混车型,发动机和变速箱的“棱角”逐渐被电机磨平,纯电动车更没有这些东西了,传统“三大件”中也就只剩下底盘。那些智能座舱、驾驶辅助系统的能力,和底盘结构和悬架调校水平是可以完全脱钩的。

举个例子,阿维塔、极狐和问界都将采用华为的ADAS 2.0,那么阿维塔11和问界M5这两款车的开起来的特性就会一样了吗?像小鹏G6(配置|询价)和G9,满血版的智驾系统和智能座舱能力都是一样的,那这两款车开起来也会一样吗?

我相信即使你没开过这几款车,你都一定能猜到正确答案。独一无二的特性,才叫性格,或许才可以称得上“灵魂”。

可以说,或许当下中国消费者的用车需求还处于解决刚需出行问题的阶段,所以为追求销量,现在绝大多数的电动车,都会把舒适性放在第一位。

单从评价舒适性的几个维度去看,现在主流中国品牌电动车是有了长足的进步,行驶质感都越来越好,之间的差距也不如以前那么明显了,但谈得上有个性有想法的调校真是的是凤毛麟角。

我相信,当纯电续航、充电补能、驾驶辅助等这些刚需痛点都解决得差不多的时候,大家自然会去追逐那些拥有有趣灵魂的车,这才是爱车朋友们的诗和远方。

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