自动驾驶这个名词在这几年已经渐渐被人们所熟知，作为汽车智能化最重要的部分，更是智能出行时代到来的标志。因为只有实现了自动驾驶，车联网中的其他功能才能够发挥最大的作用。

如今无论是如特斯拉等新势力厂商，还是像凯迪拉克、奥迪这样传统车企，又或者是诸如谷歌、百度等互联网企业，都纷纷加入自动驾驶的研发。

而凯迪拉克旗下的Super Cruise超级智能驾驶系统相比于其他厂商的优势在于，Super Cruise不仅仅是依靠传感器或是图像解析来实现自动驾驶，同时还会根据丰富的地图数据和高精度GPS来提高自动驾驶的可行性。

比如全新凯迪拉克凯雷德就能使用LiDAR地图数据，配合GPS与最先进的驾驶员注意力系统，以及摄像头和雷达传感器网络，在美国和加拿大超过32万公里的公路上实现自动驾驶。

此外，随着全新2021凯雷德（Cadillac Escalade）正式发布，凯迪拉克也将Super Cruise超级智能驾驶系统进行了重大升级，新系统可根据驾驶员的要求来自动变道。除了全新凯雷德外，2021款CT4、CT5(配置|询价)以及CT6(配置|询价)上也将搭载。

为了实现此功能，凯迪拉克为车辆安装了后传感器，并更新了软件，根据全新的地图数据信息，Super Cruise超级智能驾驶系统甚至可以在高速立交桥上转弯时变换车道。

Super Cruise超级智能驾驶系统的变换车道非常容易操作，驾驶员想改变车道，只需打转向灯即可，传感器会检查路况，如果条件允许，车辆会自动变入另一车道，同时通过全液晶仪表上的“寻找位置”和“改变车道”来告知驾驶者此时车辆正在做什么，还是相当安全的。

全新的Super Cruise超级智能驾驶系统只搭载于通用集团全新数字化汽车平台上，比如CT系列和全新凯雷德，因为新的平台电气化系统更加全面，并且数据处理能力也更强。

凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统的首席工程师Mario Maiorana说：“这是自Super Cruise首次亮相以来，我们进行的最广泛的更新。 我们已经进行了许多改进，以使Super Cruise更加直观，性能更好并且更易于为我们的客户使用。除了自动换道功能之外，我们还改善了用户界面，进一步让用户解放双手。”

不同于其他品牌，凯迪拉克判断驾驶者注意力并不仅仅通过方向盘压力感应，还会通过方向盘上方的红外线发射器和转向柱上方的摄像头检测你当前的视觉方向、双眼状态，判断你是否有分心。

比如在CT6上，当驾驶员的视线离开前方5秒，系统就会闪烁方向盘上的指示灯来提醒我接管方向，如果此时视线回到前方，系统会自动恢复到Super Cruise状态。

如果驾驶者持续不看前方，方向盘上的指示灯则会变为红色闪烁，同时震动座椅，此时则需要驾驶者直接接管车辆，接管后Super Cruise系统自动退出，重新开启需要按方向盘上的Super Cruise开关。

凯迪拉克在对待自动驾驶是积极但不激进，相比拿用户当小白鼠的特斯拉，凯迪拉克更加谨慎，把相当一部分精力放在了注意力提醒系统上，这里可以看到其身为传统车企对用户负责的态度。