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精致的“油改电”,可以算优秀的电动车吗?几何C上市12.98万元起

精致的“油改电”,可以算优秀的电动车吗?几何C上市12.98万元起
2020-08-10 13:45:21 MoMo车评

“油改电”是一个很多电动车厂商都在做却不愿意提及的话题,在汽油车平台改造电动车虽然有诸多不利因素,比如安全性降低、操控性变差、空间减小、乘坐舒适性劣化、电气系统布置受限等等。

但是油改电也有一个最大的优,由于节省了新平台的研发成本和生产线成本,所以可以有一个较为实惠的售价,这点足以弥补以上所有不足。只要不是粗制滥造,油改电还是纯电平台对于老百姓来说也不那么重要了。

近日,几何C正式上市,新车推出400km/550km两个NEDC续航版本共5款车型,作为几何汽车旗下的第二款车型,12.98-18.28万元的售价让人并不太在意它的身世了。

几何C用一句话形容就是“急了连自己人都打”,旗下几何A的410km续航版本起售价15万元,高出几何C不少,加一点钱都可以买到几何C的550km版本了,如果你是要解决用车刚需的,选C不选A绝对没错。

不仅如此,几何汽车还在活动现场公布了以下上市权益,截止2020年9月7日购车的首任非营运车主可享:补贴后指导价、2年7折保值回购、赠送5000元电卡、终身免保养基础材料费、2年0息贷款、赠送充电桩级安装服务、赠送无限流量使用权益、享终身道路救援、享终身电芯质保、享终身N对一VIP服务、享GEO推荐官千元礼遇。

外观方面,几何C采用了跨界车的造型,完全不是传统印象中SUV的形象,更像是加高板的掀背车,难怪很多人说它是帝豪GSe的换壳版。封闭式中网搭配两侧的进气装饰,再加上锐利的LED大灯,整个前脸给人感觉非常凌厉。

不仅仅是外观设计,封闭式中网、车身带有空气动力学边角、隐藏式门把手、低风阻轮圈等设计让几何C的风阻系数只有0.273。车身尺寸为4432/1833/1560mm,轴距2700mm,定位紧凑型级别。

几何C的内饰沿袭了几何家族极简+未来感的设计,在市场上独树一帜,坐进车内让人非常舒服和冷静。中控台下方副仪表台为E-touch中央超感触控区,液态金属质感材质,操作方式为全触摸式设计,是否易操作先不说,电动车所谓的未来感肯定达到了。

在豪华配置上,几何C配备HUD投影式数字平显系统,7英寸投影显示,与12.3英寸触控大屏和mini仪表三屏互联,将时速、导航、指示灯等重要信息,投射到驾驶员视角,确保行车安全。另外,集成了行车记录仪功能的540°AR底盘透视功能,可通过车载显示屏观看汽车四周360°全景以及车底画面,实现对车辆前后行驶方向6m内的行人及移动物体实时监测,并在大屏上提醒预警,消除物理盲区。

动力方面,几何C采用了日本电产的永磁同步电机,最大功率150kW(204PS),峰值扭矩310N·m,配备53kWh和70kWh两种容量的三元锂电池,NEDC续航里程分别为400km和550km,0-80%快充时间分别为30分钟和38分钟。

价格便宜,续航不错,内饰好看,做工可圈可点,驾驶感受对于代步来说完全够用,对于很多人来说就够了,油改电也就不那么重要了。不过中国品牌想要继续发展,还是需要在研发方面多下心思,提高品牌和车型的整体实力,不然在特斯拉面前永远只能打价格战。

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