随着二胎家庭的逐渐增多，7座车逐渐成为一种刚需。关于购买MPV还是7座SUV也是热议的话题，对于绝大多数用户，7座全部使用的时间毕竟占比较少，因此7座SUV以更高的灵活性和兼容性反而受到市场追捧。不过，7座SUV的问题在于，大部分第三排的空间较小、乘坐舒适度较差，为了营造三排空间对于第二排也一定影响。那么，市场需求真正能够让7个人都舒适乘坐的SUV，这样的需求不应该被忽视，而吉利最近推出的豪越正是对于这种需求的反馈。近日，我们在深圳凯捷通吉利4S店对豪越进行了实拍体验，来看看它是如何利用空间的，此次实拍车型版本为2020款1.8TD DCT旗舰型（下称吉利豪越）。

新车特点：

一、定位中型SUV，基于嘉际相同的CV平台打造，外型采用拓展美学理念

二、车身尺寸很充分，轴距为2815mm，同级领先

三、车厢沿用ICON的设计风格，配置较为齐全，提供5座和7座版本

四、全系采用1.8T+7DCT动力总成，顶配车型配置L2级驾驶辅助

豪越基于与嘉际相同的CV平台打造，为7座MPV专用平台。外型采用拓展美学理念，车头采用了明显的上下分体式格栅，上格栅的涟漪回纹采用半边造型，并与头灯自然融合，下格栅将两侧的雾灯囊括其中，这样就让车头看起来更高，“大块头”的模样深入人心，同时又没有笨重感。新车提供云岩青、汉玉白、墨玉黑、玛瑙红和珍珠银5种车身颜色可选。

中央采用全新的黑色吉利车标，上方还设有前置摄像头，中网造型承袭了吉利“扩散的宇宙回响”家族化风格，弯折的线条构成了层层扩散的格栅造型。中网与大灯融为一体，拉伸了前脸的视觉宽度。

大灯采用了ABD矩阵式造型，从复杂的内部结构就能看出功能的强大，能够根据车身高度、行车速度、方向盘转动角度、路面车辆和灯光的情况来调整光束的高低，提升行车安全。L形的LED日行灯将灯组划分为上下两段，也很有看点。

侧腮部分的内凹气流扩散式造型内置三颗纵向排列的LED前雾灯（顶配车型专属），采用镀铬边框装饰，让车头看上去多了几分灵气。

侧面来看，豪越的身材造型非常“魁梧”，底裙和轮眉的黑色包围搭配车顶行李架带着几分硬派越野感，大量的镀铬修饰又丰富了侧面造型的档次感。分段式腰线设计巧妙，前后段均设于轮眉上方，侧裙部分装饰的也很立体，营造出起伏多变的曲面，让庞大的身躯看起来丝毫不觉乏味。

车身尺寸长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距为2815mm。从上表能够看出，与同级竞品相比，吉利豪越的轴距有着绝对的优势，这是车厢大空间的前提。外廓尺寸也处于领先地位，只是长度和宽度不及汉兰达(配置|询价)。

外后视镜采用黑色底座+车身同色拼接而成，LED转向灯为双灯带造型，点亮效果更加出色，富有辨识度，下方侧置摄像头说明这台车配备了360°全景影像，并支持2D和3D多维度显示。此外，外后视镜还支持电动调节、折叠、加热及锁车自动折叠功能。

门把手为车身同色，加入了亮眼的镀铬条，提升档次感。除入门车型，均配备前排无钥匙进入功能。

前后轮规格均为225/55 R18（入门车型为215/60 R17），搭配五辐式铝合金切面轮毂，半封闭造型很有现代感，匹配的是锦湖CRUGEN Premuim系列轮胎，在安全性、操控性和舒适性均有不错表现。

尾部采用了所谓的宽体巨盾式造型，车身腰线明显上提，使得尾窗面积被压缩，再利用小面积尾灯凸显车身的庞大，提供安全感。上下灯组造型平行，让车身拥有良好的层次感，看起来丝毫不显笨拙。

尾灯造型修长精致，镀铬饰条插入灯组内部，提升设计感。LED的光源让夜间点亮的辨识度更高。

底部采用隐藏式排气管布局，搭配简洁干练的后包围，视觉简洁度很高，牌照框和两侧灯组凸凹有致，银色的底护板看起来也有精致感。

尾门开启角度较大，最大高度在1米8左右，进出大小行李物品都没有问题，这台车还配备有电动开关及位置记忆功能，如果再增加感应开启功能会更加完美。

车厢内部，采用了与吉利ICON(配置|询价)相同的装饰风格，悬浮式中控大屏与电子挡杆通通得到保留，T形中控台与沙漏造型的空调出风口匹配和谐，“时间沙漏”设计元素用在这里也没有违和感，还是很有调性的。

三辐式多功能方向盘采用皮质包裹（入门版为塑料材质），采用略带弧度的平底，便于掌控又不至于突兀。方向盘的尺寸偏小，方便操控，皮质手感细腻，握径也非常合适。左右侧横辐上设有多媒体、行车电脑及自适应巡航（仅高配车型搭载）的多功能按键，这台车具备L2级自动驾驶辅助功能。

这台车配备了12.3英寸全液晶仪表盘（其余车型均为3.5英寸），可根据不同驾驶模式显示不同的主题风格，双圆形的UI界面一般人都能轻松习惯。作为顶配车型，还配备有8英寸HUD抬头显示，可将9项行车信息投射至前挡风玻璃上，带来富有科技感且更加安全的行车体验。

12.3英寸中控屏采用悬浮式布局，搭载最新的GKUI 19吉客智能生态系统，可以实现在线听歌、在线高德地图导航、违章查询、天气、智能语音控制及360°全景影像等功能。触控的反应灵敏，显示细腻，语音识别的准确率也相当高。

空调出风口采用了与吉利ICON相同的“∞”造型风格，强调吉利家族最新的设计语言，下方一排按键为空调控制面板，再下方为配备两个USB接口的手机储物板，遗憾的是并未配备无线充电功能。

挡杆台造型看似复杂，但各功能区有合理的划分。位居中央的弯折造型电子挡杆看起来颇有设计感，用起来也很顺手，P挡位于挡杆顶部。挡杆后方的控制面板犹如“小岛”，设有驾驶模式调节（经济、舒适、运动）、陡坡缓解、360°全景影像及车身稳定系统关闭，周围还布置有电子手刹、自动驻车、驻车雷达及自动泊车入位（仅高配车型搭载）功能按键。再后方为滑盖式的隐藏水杯槽。

中央扶手箱开口较小，但拥有一定的深度。悬浮式中控台下方腾出了可观的储物空间，还配备有12V电源。全车储物空间多达42处，再也不用担心私房钱无处可藏了。

方向盘左后方设有仪表盘亮度、自动大灯及电动尾门的开启和调节按键，下方为可放置票据的储物格。

用料方面，车厢内部基本都采用软质材料包裹，中控台是软胶，而门把手、中央扶手、座椅等均采用皮质包裹，质感也非常不错。

前排座椅采用仿皮包裹（入门车型为织物材质），皮质感觉偏硬，内部填充物不算厚实也略微偏硬。坐垫和靠背面积宽大，有一定的侧向支撑，但包裹性一般。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背及高低（2向）电动调节，副驾驶座椅只支持前后、靠背电动调节，全系均未配备座椅通风和加热功能。

中排座椅同样采用仿皮包裹，而且是三个独立座椅布局，保证了每一位乘客的舒适性。每个座椅都可以单独前后滑动，让空间更加多变。座椅的填充物与前排相同，略微偏硬，好在椅背角度可以调节，能够带来较为舒适的坐姿。空间方面，侃弟身高175cm，将座椅调整至适中位置，腿部空间约为一拳，头部空间为一拳半，已经完全足够了。另外，能够看到第二排座椅支持一键前翻，而且翻折角度很大，留出了较大的开口方便第三排乘客进出。

中排也配备有空调出风口，这台车选装了带温度分区控制的独立空调。下方设有储物格和两个USB接口，地板完全平整。

后排座椅同样是左右两个独立座椅，可单独使用，非常方便。坐垫距离地板有一定的高度，避免了“小板凳”的不适坐姿。将中排座椅略微前移，后排的腿部空间就比较充裕了，成年人也大约有三指空间，腿部的有一定的弯曲度，头顶的空间很宽裕，配置了储物格、水杯槽、空调出风口及较大的侧窗，整体的舒适度要比同级竞品高出不少。

除入门车型，均配备有尺寸达60英寸的巨幕全景天窗，采用1.06㎡的高透光防紫外线玻璃，可阻挡93%以上的紫外线进入车内。

在7个座椅全部使用的情况下，尾厢空间较小，仅能放置两个中号行李箱，显然不够长途旅行所需，只能在车顶增加外部行李舱。第三排座椅可以完全放平，放倒后的容积就相当充裕了，5个人长途旅行绰绰有余。将中排和后排座椅全部放平，可以获得2360L的超大容积，并可以获赠车载充气床垫。地板下方还布置有储物格，配置有换胎工具和三角架，而全尺寸备胎则被安置在底盘下方。

动力方面，豪越全系均搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率为135kW（184Ps）/5500rpm，最大扭矩为300Nm/1750-4000rpm，均匹配7速DCT双离合变速器，综合油耗为7.8L/100km。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局，并未推出四驱版本。备胎悬挂在底盘，节省了车厢空间。值得一提的是，豪越配备了博世电子助力转向系统，助力更均匀，转向手更为细腻，还能够实现5.3米的灵活转弯半径，对于车身长达4米8的吉利豪越而言，调头并不复杂。

侃弟点评：

豪越是吉利家族目前“体量”最大的SUV，但10.36-13.96万元的售价却非常亲民，给人的感觉是份量足价格低，显得性价比很高。这台车的车厢空间布置的很实用，基本可以保证每个座椅都能坐的舒适，这点比较可贵。另外，虽然定价不高，但配置方面却不含糊，比如L2级驾驶辅助、12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示、360°全景影像、72色氛围灯等，比起价格昂贵的对手们要丰富很多。