说起国内的新势力车企，可能有人会感到懵圈，不知道它代表的到底是哪些品牌。其实近年来诞生的那些旨在布局新能源汽车市场，且先前没有任何造车经验的国产新品牌都可以被划到新势力车企的阵营里，这其中有融了上百亿的老牌富豪，也有从转行到造车业零起点起步的企业家，更有所谓从“PPT造车”起步的创业者，那么它们的实力究竟达到了什么样的水准？或许我们能从理想汽车CEO李想去年底发的一条微博上找到答案：理想ONE排名前三的用户群是BBA三个品牌的车主。

这条微博的言下之意很明显，那就是说理想ONE足以抢占原属于BBA的细分市场用户。听起来口气不小，国内消费者向来有着“BBA信仰”，不少人甚至视拥有一台BBA为买车的终极理想，新势力到底有没有挑战BBA的资本呢，今天就让我们以理想ONE和奔驰与宝马对应的中型SUV为例，来详细剖析一番。

奔驰GLC(配置|询价)

指导价：39.78-58.78万元

去年，BBA品牌里卖得最好的中型SUV便是奔驰GLC，全年销量超过了16万台。这样的销量成绩对于一款发布至今已经六年的车型来说实属不易，这源于一向注重车型迭代的奔驰在GLC的改进和优化上下的功夫。以2021款入门车型为例，GLC的三维数据为4764/1898/1642mm，虽然是五座车，但其轴距还是达到了傲人的2973mm，在BBA中拥有最长的轴距，所以乘坐空间当然不在话下，不管是放置腿部还是头部都有余量空间。不过坐在后排中间的位置还是能明显感觉到鼓包的存在，这不得不说是个小小的遗憾了。

动力方面，入门版奔驰GLC的2.0T发动机提供的最大功率145kW，峰值扭矩为320N·m。从数据上来看，奔驰GLC在动力上的表现都属于很能打的水平。可能也是因为销量太好的原因，奔驰还没有为GLC增加相应的新能源车型的打算，对GLC感兴趣的限牌地区的用户恐怕得观望一下了。

宝马X3(配置|询价)

指导价：38.98-47.98万元

在价格上与奔驰GLC差别并不大的宝马X3也是消费者眼中的宠儿，自2019年8月至今，宝马X3有16个月销量破万，在同级市场也是妥妥的“顶流”。同样以2021款入门车型为例，宝马X3的三维数据为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm，在空间表现上是比不上奔驰GLC的，尤其在轴距上的差距较大。事实上，空间也一直是宝马X3的弱项，网上甚至一度流传着X3的后排乘坐体验跟X1相近的说法，对此只能说X3的卖点并不在空间上。

动力表现方面，入门版宝马X3的2.0T发动机提供的最大功率为135kW，峰值扭矩为290N·m。这样的动力表现只能说中规中矩，如果对动力有要求恐怕得加购车预算了。值得一提的是，宝马X3对应的新能源车型iX3刚刚上市不久，最近三个月销量呈现出了猛增态势，3月份的单月销量突破了1000台，39.99万的起价也具备一定的竞争力。

理想ONE

指导价：32.8万元

理想ONE并未设置指导价区间，是因为只提供六座版和七座版两款车型，且售价均为32.8万元。单看售价，理想ONE显然比奔驰和宝马更对用户胃口。接下来再看它的空间表现，其三维为5020/1960/1760mm，轴距2935mm，长宽高数据上都领先于奔驰GLC和宝马X3，且优势非常明显。虽然轴距稍短于奔驰GLC，但理想ONE胜在六/七座的座椅布局，在内部空间的利用率上稍胜一筹，更多的座位数也意味着理想ONE更适合多人口家庭。此外，六座版理想ONE的二排可独立调节，中间的过道间距达270mm，甚至优于别克GL8这样的商务车，能提供堪比MPV的乘坐体验。而且得益于纯平地板的设计，二排和三排的乘员也不用与鼓包为伴。

在动力方面，理想ONE采用了增程式动力驱动，前后双电机可与发动机交替驱动，综合功率达240kW，峰值扭矩可达530N·m，而综合续航里程甚至能达到800公里。这样的表现不但优于续航表现在500公里水平的宝马ix3，甚至超过一般燃油车的平均续航，即使是长途行车也能轻松适应，让车主彻底摆脱“续航焦虑”。更关键的是，不管限牌与否，用户都能随时选择可上绿牌的理想ONE，这可能也是理想ONE能常年位居中大型SUV销量榜前列的一大原因。

总结：

可能是国产车企更懂消费者的心思吧，理想在售价、空间和动力表现等方面确实展现出了优于BBA的潜质，可见李总所言并不虚。现在说理想ONE代表了新势力车企的天花板水准还为时尚早，毕竟新势力车企自身也在不断的进化发展之中，几乎每时每刻都会有更贴合用户需求的功能和产品出现，但理想ONE至少让我们看到了新势力车型的无限可能性，超越BBA可能只是他们迈出的第一步而已。