如今的汽车消费市场上，10万级家轿依旧是最热门的选择。以往人们常常会选择朗逸(配置|询价)、轩逸(配置|询价)等合资车，但10万左右的价格，基本上只能买到这些车的入门款，真正想用得舒适，预算就得冲15万去了。不过随着自主品牌的不断发力，如今消费者们的选择范围进一步扩大。10万左右已经能入手很多自主品牌紧凑型车的顶配，比如长安逸动(配置|询价)PLUS、新宝骏RC-5等，而且在配置、空间、实用性等方面更胜合资车一筹。今天，小编就对长安逸动PLUS和新宝骏RC-5做个对比，看看两车各自都有什么样的魅力，究竟哪款更值得消费者们选择呢？

首先，咱们来看看两车的外观。逸动PLUS的前脸采用了“蝶翼式”进气格栅，格栅尺寸相当大。两侧与棱角分明的大灯连接在一起，差不多占据了整个车头，视觉上显得很饱满。整体的设计风格比较运动、激进，看得出来是很想讨年轻人的欢心。而新宝骏RC-5延续了家族式的“星际几何”设计语言，外观设计充满了科幻色彩。尤其是细长的LED日间行车灯，看起来深邃又神秘，未来感十足的风格显得与众不同。

虽说“萝卜青菜各有所爱”，但相对而言，新宝骏RC-5的外观更具亲和力，更容易跨年龄阶层吸引到不同的消费者。接下来，再来看看两车的车身尺寸。逸动PLUS的车身尺寸为4730×1820×1505mm，轴距为2700mm；新宝骏RC-5的长宽高分别为4650×1806×1458/1466/1482mm，轴距也是2700mm。在最重要的轴距数据上，两车的表现却完全相同，这意味着在后排腿部空间方面两车差别不会很大。

值得一提的是，新宝骏RC-5采用了掀背式的设计。这一设计不仅令新宝骏RC-5看起来更时尚，同时也令尾门的开启角度更大，方便车主放、取后备厢的物品，放置一些大件物品也更方便。而这一优势，恰好是逸动PLUS所不具备的。

以两车各自的顶配车型为例，逸动PLUS比新宝骏RC-5多了发动机启停技术、感应后备厢、全液晶仪表盘等配置。而新宝骏RC-5配备了逸动PLUS没有的车道保持辅助系统、自动驻车、自适应远近光等配置，看起来还是新宝骏RC-5的这些配置更受时下消费者的欢迎。另外，新宝骏RC-5还配备了真皮座椅和驾驶位座椅加热、通风等一系列座椅功能，不仅增强了车内的高级氛围，同时也带来了更好的驾乘舒适性。

新宝骏RC-5配备了新宝骏车联网，无需唤醒词就可以操控车上的导航、音乐、空调等一系列功能。比如说一句：“我要听五月天的《恋爱ING》”，车辆就会自动播放音乐。逸动PLUS同样配备了车联网，不过想要通过语音控制车上功能，需要说出唤醒词：“你好小安”，在便利性方面要差了一点。

动力方面，逸动PLUS搭载的是1.4T的引擎，最大功率为118kW，最大扭矩为260N•m。而新宝骏RC-5配备的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率为108kW，最大扭矩为250N•m。不过逸动PLUS匹配的是7挡湿式双离合变速箱，在平顺性方面不如新宝骏RC-5的CVT无级变速箱出色。作为一款家用车，在动力够用之余，消费者们无疑是希望有着更好、更顺畅的驾驶体验，新宝骏RC-5的CVT无级变速箱，正好能满足消费者的这一需求。

经过对比，不难发现长安逸动PLUS和新宝骏RC-5两款车的个性都相当明显。长安逸动PLUS主打运动风，不论是激进的外观设计，还是换挡更迅速的双离合变速箱，都彰显了该车浓郁的运动气息。

新宝骏RC-5采用掀背设计更时尚，让人过目难忘。配备的新宝骏车联网，令行车的便利性得到了极大提升，符合互联网时代下消费者们的用车习惯。同时，丰富的座椅配置、CVT无级变速箱的配备，增强了驾乘的舒适性，令其家用车的属性得到了进一步强化。综合来看，还是新宝骏RC-5的亮点更多一些，对于消费者们的吸引力显然也会更大一些。