新能源汽车上半场是三电，下半场是智能。新一波的电动车已经开始在整车智能化方向发力，而智能化主要集中在座舱与驾驶辅助两大领域。以近期热门的飞凡汽车为例，他们在去年推出的轿跑SUV——R7性能与续航都不俗，但当时的智能化方面不算突出。不久前，厂家为用户推送了最新的RISING OS 1.1.0版本，在座舱与驾驶辅助两方面都有显著升级。具体有哪些变化，我们来详细了解下。

RISING MAX 3+1科技娱乐舱语控更强大 秒变游戏厅

飞凡R7(配置|询价)交互硬件确实给力，作为汽车界中的“屏霸”，“RISING MAX 3+1”科技娱乐舱与奔驰EQS是相同的风格，三块屏幕直接嵌入中控台内部，座舱的整体感很出色。10.25英寸全液晶仪表、15.05英寸中控屏和12.3英寸副驾娱乐屏，总面积达到43英寸，而且实现双区独立影音，副驾乘客可享受独立的影音娱乐，不会干扰到主驾。例如家用场景，老公开车导航需要听着导航声音驾驶，对于正在追剧的媳妇来说是干扰。同样，电视的声音对于老公开车也是干扰。这时候，媳妇戴着耳机看剧，老公正常开车，互不干扰，和谐共处。

说回重点，此次RISING OS 1.1.0版本首先在娱乐方面新增了腾讯爱趣听，涵盖了音乐、电台等多类有声内容，可以通过登录QQ音乐账号同步个人歌单，仪表盘还增加了歌曲、歌手、歌词的显示，对于爱听歌的“企鹅粉”来说十分友好。再有就是车机操作明显变得更流畅了，新增了近一万种语音数据，实现了更精准、高效的语音交互，语音控制的权限也更丰富，比如AR-HUD抬头显示可以通过语音实现开关、音量、亮度和高度调节，甚至座椅也能语音调节位置和角度，常用功能都可以语音控制，真的很爽。

在电动车上用车载屏幕玩游戏，在今天也不算新鲜事了，像特斯拉上的赛车、比亚迪上的“吃鸡”等都被用户广泛使用，但像飞凡R7这样一次引入多款3A大作游戏的真不多见。这次系统新增了“咪咕快游”云游戏平台，自带拳皇14、里奥的财富、仙剑奇侠传7、世界汽车拉力锦标赛、世界摩托大奖赛、我的朋友佩德罗共6款游戏，类型比较丰富。可能你以为要连接蓝牙手柄才能玩，其实不然，用手机也可以做虚拟手柄，流畅度也很高，没有延迟感。屏幕的画面很流畅，车载音响的声效也不是手机能比的，沉浸感很好、完全进入游戏的世界，谁都会忘记时间。

还有一个升级点也很实用，此次OTA增加了查看后视影像的功能。可通过中控屏查看后摄像头拍摄画面，行车中也能打开画面，这就相当于增加了“流媒体后视镜”，在车队行驶时可以查看队友的位置，很有用。

在当下很流行的自定义功能方面也有进步，新增的“一键直达高频场景模式”可通过智能场景推荐中心下载使用日常高频模式，包括专属、加速降温/升温、抽烟等不同模式，空调、车窗、画面都会联动，体验更直接。另外，系统还优化了微动效，提升下拉菜单、Widget Box、Dock栏等主交互的跟手流畅性。

另外，为了避免长途出行充电的焦虑，系统增设了“补能路径自动规划”和“智慧找电”功能。车辆可根据剩余里程与实时路况，主动为用户规划沿途的补能方案，并将充电站添加至导航行程中。“智慧找电”可根据车辆位置，自动评估周边充/换电站的距离、收费标准和忙闲状态，推荐时间和经济成本最优的补能站点。这样一来就可以把出行规划全部丢给车机，不用再拿着手机到处找，简单很多。

还有一个变化是在手机端，新增的壁纸推送功能可以使用手机APP拍摄照片或选择图片，推送至座舱，设置成为桌面壁纸。另外，系统新增了星辰大海、深海奇境、清池荡漾、星空钢琴等主题壁纸，带来安静和舒适的氛围，在车内小憩会感觉格外放松。

RISING PILOT高速领航更接近老司机

智能驾驶方面，飞凡R7 2023款在硬件上给得很足，标配12个高感知摄像头、12颗超声波雷达、2颗4D成像雷达、、4颗远距离点云角雷达、1个高精度定位单元，顶配车型还增加了1颗LUMINAR高规激光雷达，全系都采用英伟达Orin X超算力智驾芯片，硬件与算力都是足够的。

此次OTA升级，首先拓展了高速领航开放的城市与路段，国内主要城市和很多高速公路都可以使用，详细见上图。

全速段自适应巡航是目前智能辅助的基础功能，很多系统为了保证安全性，只能采用较为保守的跟车策略，即提升时距。但在用车中，较大的时距会让跟车距离过大，导致被侧后方车辆不断插入，车速会不断降低。而RISING PILOT在确保安全的前提下，综合计算前车速度、路面情况、天气变化等综合因素，适度缩短并保持合理跟车距离，降低被加塞的可能。这就更接近老司机的驾驶方式，带来更高的效率。

高速路段领航驾驶辅助中的自动变道功能很实用，避免了跟慢车的尴尬。由于摄像头数量大为提升，系统环境感知能力提升很多，虚线与实线识别准确率提升，感知周围车辆动态的数据也更完善，这样就可以计算预变车道前后车辆距离与速度，优化发起变道的空间、距离与速度，提高变道成功率。还有一点也很重要，就是如果在变道中外部车辆有突然加速、占位等情况，及时地退回原位也很重要，这次系统都可以更安全地实现。另外，自动变道确认动效优化为目标车道缓慢闪烁，交互上也更体贴。

智能驾驶要接近老司机，就必须对外界车辆的意图有预判，提升判断他车加塞意图的准确度，更合理地选择加速通过或者降速让行。这次系统通过优化算法，对Cut In识别准确率提高20%，召回率提高15%，提前识别时机提早1S，行驶更平稳、更老道。

结合高精度地图数据，对于上下匝道的准确率再次提升，可根据交通流智能预测出匝道时的车流速度，预先调整好靠右侧车道的时机与速度，避免距离太近、被右侧车辆占位而无法变道的情况。

由于路面的建模能力更高，遇到大曲率弯道时行驶也更顺滑，进弯时的减速幅度和力度都更柔和，无拉扯感和锯齿感，车道居中能力也更完善。再有就是对路面的锥桶等小目标识别能力也相应提升，为未来高阶辅助提供数据基础。

RISING PILOT智驾系统首次增加了自动泊车辅助，后续还将持续优化并实现停车场记忆泊车、代客泊车等功能。另外，受到用户好评的AR-HUD平视系统画面很大，足足有70英寸，除了能显示如同“焊死在路上”的鱼骨导航画面，在驻车休憩时，还能投射出巨幕观影。

侃弟总结：

此前说到智能化，做得比较好的都是新势力，传统车企在此领域都不强。飞凡汽车作为传统车企推出的智能化电动品牌，做得算很超前了。RISING OS 1.1.0版本推出的时间并不长，但功能已经做得比较强大，座舱的语音控制和可玩性都更完善，驾驶辅助也越来越成熟，针对变道、上下匝道等场景，表现已经接近老司机，不仅安全还提升了效率。总体而言，RISING OS系统为整车智能打下很好的基础，还能通过OTA不断升级，未来的表现更值得期待。