10万级国产SUV已经成为年轻人购车首选，看中的是大空间很实用、配置丰富，性价比高。不过，目前销量较大的长安CS75PLUS(配置|询价)、哈弗H6等车型，外形都比较中庸，更像是为中年大叔准备的。有没有一款车能够把年轻人的敢于表达自我精神传递出来？不妨来看看今天上市的风行T5(配置|询价) EVO狂飚版。这台车乍一看与兰博基尼Urus(配置|询价)很相似，运用了很多跑车元素，在路上回头率绝对够高。这台足够拉风的SUV，还有什么特色，一起了解下。

T5 EVO狂飚版车头与兰博基尼Urus相似度很高，都有下压的机舱盖、大尺寸网格、立体的底唇、扁平的灯组，把轿跑SUV的运动感表露无遗。甚至两车的车标风格都完全相同，开在路上有妥妥的“大牛范儿”，很容易成为众人瞩目的焦点。T5 EVO狂飚版全系都采用百万级豪车普遍使用的的2K车漆，不仅光泽度更高还更耐用。而车身钣金平均间隙为3.5mm，远超国际制定的4.0-4.5mm标准，因此平整度也非常高，看起来很有高级感。

侧面造型也有很多相似处，比如下压的车顶、外抛的车肩、扁平的侧窗、短促的车尾，甚至连银色的底裙装饰都很有立体感。19英寸的亮黑色轮圈造型很像航空发动机的涡扇，235mm的胎宽在同级中也非常突出，能提供更强的抓地力。

尺寸方面，长宽高分别为4595/1860/1690mm，轴距为2715mm。它的轴距领先同级对手，而整体尺寸却更紧凑，完全符合它运动化的定位，更低趴更带感。

车尾造型运动感同样很强烈，与兰博基尼Urus相同，都有倾斜度很大的尾窗，带着明显的溜背感。两车都有顶置大尾翼和棱角分明的腰线，双边四出的排气布局也相同，而T5 EVO狂飚版保险杠上还有出风口造型、底部有赛车感的中置雾灯，还提供当下流行的贯穿式尾灯，论运动气质，完全不输。

车厢布局也很时尚，中控台与门板融合式布局，环绕感更出色。采用双10.25英寸联屏、三辐式多功能运动方向盘、漩涡式空调出风口、展翼型64色氛围灯，还有丰富的仿碳纤维饰板、挡杆台上的烤漆面板，再加上大面积棕色皮质，让车厢氛围变得有些轻奢感。挡杆台前端的一体式隐藏触控面板触控灵敏度高，还带声音反馈的，交互感好很多。高保真音响系统能提供360环绕数字音效，带来更高质量的听觉享受。车厢采用抗菌抑菌的材料，CN95空调过滤和高效空气净化系统，嗅觉体验也更清新舒适。

主副驾都采用一体式运动座椅，填充物更加厚实，支撑性也更到位，麂皮材质触感也非常舒适。除了常规的多向电动调节，大家都喜欢的加热、通风、按摩功能也都配置了，提供坐垫、靠背双通风、三档调节，多点位按摩功能有多种模式，舒适性是真的到位。而主驾驶还提供便利上下车和记忆功能，还支持多账号绑定并记忆不同的账号位置，确实很强大。

挡杆台有大面积烤漆面板，多面水晶挡杆内部嵌有车标，手感光滑舒适，有高档感。

后排座椅材质与前排相同，坐垫长度充裕，靠背也有一定的侧向支撑，填充物厚实饱满，舒适性比较高。空间方面也比较充裕，侃弟身高175cm，头顶空间一拳略多，腿部有足足三拳，地板全平，脚部活动自由。提供地台式出风口、三个独立头枕、带水杯架的翻折扶手和USB接口，车顶还有大天幕，提供良好的采光。

动力方面，新增的1.5T马赫动力是一大亮点，这台发动机应用了不少先进技术，包括350Bar高压直喷供油、高冷却EGR废气循环、双腔式油底壳、气缸盖集成排气歧管等，实现了10.5：1的高压缩比，热效率高达41.07%，获得中汽研“能效之星”认证，“中国心”十佳发动机称号、中央电视台中国汽车风云盛典的“评委会特别奖”等荣誉。发动机最大功率145kW（197Ps）/5200rpm，最大扭矩为300Nm/2000-4000rpm，在国产1.5T动力中比较突出，匹配由麦格纳提供的7速湿式双离合变速器，后者获得过全球十佳变速器的荣誉。在这套黄金动力组合下，0-100km/h加速成绩为8.8s，WLTC综合油耗6.6L/100km，实现了较强的动力与较低的油耗。

正常起步，发动机的低扭输出较为充沛，推动车身并不吃力，无需深踩油门拉转速。以日常大约1/5油门深度驾驶，发动机扭力会均匀而平缓的释放出来，变速器会在2000rpm以内完成升挡，既保证达到峰值扭力，又最大程度地降低转速，从而起到省油的目的。把油门深度踩到一半左右，此时升挡时机会推迟到3000rpm，此时发动机的声音清脆而干净，显得很有底气。扭力输出也会显著增加，带来更为强劲的加速感。采用地板油驾驶，变速器也会知趣地连降2-3挡，把转速提升至4000rpm之上，此时发动机声音变得更加高亢，直到5000rpm声音也能保持干净，不会变得粗糙，而且后劲很足，能把车速轻松推到150km/h之上。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合。操控感上，方向盘分量适中，低速时手感较轻，高速时会稍显沉稳，带来稳定的行驶感。悬挂调校偏运动性，保留了较为丰富的路感，过弯的时候有较好的支撑性。刹车的脚感也比较线性，制动力随着踏板深度而逐渐涌现，前端的制动力较为柔和，后段很充裕，很容易适应和掌握。NVH方面，这台车显然下了相当大的功夫，在100km/h以内风噪、胎噪控制得都不错，车内低声交谈不受干扰。

侃弟总结：

T5 EVO狂飚版今天在北京世贸天阶上市，起步价只有9.99万，年轻人努努力都能得到。最吸引人的无疑是跑车级拉风的外形，能让年轻人张扬的个性充分释放出来。当然，这台车绝对不是样子货，黄金动力组合带来强劲的加速体验，底盘的支撑性也相当不错，能让年轻人真正的躁起来。另外，这台车的科技配置也很足，像L2级驾驶辅助、智能泊车辅助和带透明底盘功能的360度全景影像都不缺，在享受周边人群羡慕的眼光的同时，还能取悦自己。