“同人不同命”，一句俗语或许道出了造车新势力的命运现状。

转眼间2020年已过去近一半，在新冠肺炎疫情的加持下，造车新势力的洗牌在2020年变得颇为激烈，不可否认一些造车新势力已经取得了不错的成绩上岸有望，但还有一些却可能“回天无力”了。

喜：捷报频传 蔚来等上岸有望

有了好消息不一定说明会成功，但至少日子有了盼头。《汽车专业网》编辑注意到，近来蔚来、理想、小鹏、威马等造车新势力相继传出好消息。

据悉，2020年5月，蔚来汽车交付量达到3436辆，创下月度交付记录，同比增长215.5%，这对于长期处于“财务困难中”的蔚来来说绝对是一个令人兴奋的消息。此外，据蔚来官方数据，蔚来品牌累计交付数已突破4万台，达42342台，从PPT到超过4万的交付量，蔚来离上岸越来越近。

此外，随着“换电站”第一次写进2020年政府工作报告，换电模式在政策的东风下再度成为热点，较早布局“换电战场”的蔚来无疑占有先发制人的优势。换电的东风、与合肥政府的合作，蔚来的上岸之路几近明朗。

同时，小鹏汽车也在逐渐向岸边停靠。据公开数据，2020年1-5月，小鹏汽车销量为0.45万辆，交付量为A级纯电SUV领先。但对于小鹏来说，销量并不是最大的好消息。6月9日，小鹏汽车在肇庆工厂举办“肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园鹏友开放日”，这意味着小鹏拥有了自己的工厂，对于摆脱代工依赖意义重大。此外，最近小鹏将赴美上市的消息也频频传出，可以预见小鹏正向良好的方向发展。

而不只蔚来、小鹏，理想、威马等车企也状况良好。2020年5月27日，第10000辆理想ONE从理想汽车常州制造基地下线；截止5月理想ONE交付数已经超过7500辆，理想汽车可喜的数据正在宣告这个不被看好的企业正在顽强生长。

威马汽车在5月销量达到1,503辆车，创年内单月销量新高，环比上涨8.3%，且连续三个月保持环比增长。这样的数据或许不够惊艳，但却让威马多了一丝稳扎新能源汽车市场的信心。

忧：四面楚歌 博郡等难以为继

蔚来、小鹏等正展现出步入良性通道的迹象，但如博郡、天际、赛麟等却可能面临“无力回天”的境地。

要说最近最“倒霉”的新势力车企，博郡与赛麟最具发言权。博郡汽车员工讨薪愈演愈烈，元老出走更是雪上加霜，赛麟汽车董事长王晓麟近期更直接在致员工的信件中表示公司或无以为继。

博郡汽车“没钱”的消息很早就有，甚至早在2019年5月，博郡汽车就因拖欠800余员工2018年约3～5个月的年终奖被起诉。而最近博郡汽车员工的讨薪风波也是越闹越凶，《汽车专业网》编辑注意到，近日，一张博郡汽车员工在上海市信访办公厅门口集体讨薪的图片在网络上传开，“博郡还我工资”，六个白纸黑字印出的不仅是员工苦于生活的无奈，更是车企难以为继的写照。

而在激烈的讨薪中，6月12日，员工与领导因讨薪发生肢体冲突，人力总监张畅离职。用一句不太恰当的话说，人力总监的离职“让本不富裕的家庭雪上加霜”。此外，6月10日，博郡2号元老CFO易晓川离职，也是对博郡汽车的一次重击。

赛麟汽车在经历了公司前法务人员乔宇东实名举报董事长王晓麟“虚假技术出资，涉嫌贪污巨额国资后”，在圈内名声鹊起，说是打了一波流量广告也不为过。但同时，赛麟汽车迈迈工厂并未开始生产新车，迈迈电动车被低价甩卖等或虚或实的消息也被扒出，这进一步加深了人们对赛麟汽车的怀疑，而万隆评估“反水”声明更让赛麟汽车的困境加深。

甚至，近日在网络流传的一份显示为赛麟汽车董事长王晓麟致全体员工的内部信中，王晓麟更坦然的表示了公司将无以为继的困境，表示：受此事件在网络传媒发酵的影响，部分供应商通过法院全面冻结了赛麟公司账号，而由于乔宇东的诬告和他直接致电投资人破坏融资，赛麟原来和投资人达成共识的30亿元融资也被搁置。如果股东之间不能达成一致，那么赛麟将无以为继。

而除了博郡汽车和赛麟汽车，前途汽车、奇点汽车、天际汽车等又如何呢？前途汽车在5月被曝出员工睡大厅讨薪甚至连累了母公司长城华冠；2017年4月奇点旗下车型iS6发布，但到了三年后的今天，iS6的上市计划一拖再拖，至今没有看到新车交付。天际汽车在2019年4月公布天际ME7预售价格，2019年12月，天际ME7正式下线，预计2020年一季度交付，可今年快要过半，实现交付仍是0。天际汽车还被曝出拖欠广告和公关活动公司费用的消息。

前有丰田、大众等传统车企把持大份额汽车市场，后有特斯拉“狼来了”抢滩新能源汽车阵地，造车新势力的日子绝算不上好过，但我们也看到蔚来、小鹏等确实正在绝境中求存求发展，只是在市场的洗礼中或许会有更多的造车新势力们走向衰亡。