日前，美国国家公路交通安全管理局官网信息显示，特斯拉将召回生产日期在2022年11月30日至2023年2月28日期间的电动卡车Semi，共计35辆。

美国国家公路交通安全管理局指出，特斯拉Semi卡车配备的电子驻车模块有瑕疵，当放开驻车制动时，恐会产生向前或后溜的情况，增加碰撞的风险，其报告指出是因其模块无法实时转换而导致此瑕疵。

据了解，今年2月，是供应商Bendix发现这些卡车的电子驻车制动阀模块存在缺陷的。这一缺陷容易使司机发生“翻车”事故，并增加撞车的可能性。根据召回通知，有缺陷的模块可能“在驻车制动被激活时无法移动到泊车位置”，让司机意识不到他们的Semi可能会溜车。文件显示，驻车制动部件缺陷并未导致撞车事故或任何损害。

特斯拉在提交给NHTSA网站的文件中表示，它将“用一个经过改进的内部部件替换驻车制动阀模块，以防止泄气，并允许司机启动和解除驻车制动”。

据了解，特斯拉纯电动卡车Semi最早发布于2017年，首次亮相后不久，就有众多企业进行订购，其中，百事公司就订购了100辆，加拿大沃尔玛订购了130辆，美国啤酒酿造公司Anheuser-Busch订购了40辆，百事公司的全资子公司菲多利订购了15辆。

然而，直到去年，特斯拉才开始在内华达州生产这种卡车，并在去年年底的一次营销活动中开始向早期客户百事可乐交付，可以说是特斯拉跳票最久的车型。对于多次推迟Semi电动半挂卡车的生产和上市时间，特斯拉方面称是因为该公司面临全球汽车行业的芯片供应短缺问题，且还要解决这款卡车使用的4680电池的产能问题。

而从最新的报道来看，去年12月1日开始交付的Semi，目前已交付数十辆，但部分车辆的部件也存在缺陷，将被召回。事实上，自去年12月向百事可乐交付首批Semi至今，特斯拉并没有正式公布过这款车的产量和交付量，一季度交付报告中也只是列出了S3XY系列的产销数据。与此同时，交付近四月，首次召回都已经发布，而Semi的正式售价却仍然是个秘密，也不得不让人感慨这款车型不简单。

值得一提的是，日前，三一集团董事、三一重卡董事长梁林河公开叫板特斯拉Semi：续航800公里的纯电动重卡不止特斯拉有，续航超800公里的中国纯电动重卡，就要在三一变成现实。

此前，特斯拉首款电动重卡Semi以800公里纯电长续航震惊行业。当行业还在考量中国纯电动重卡如何应对革新产品技术冲击，仅4个月后，同样超800公里续航的三一纯电重卡即将发布，三一纯电动重卡如何与特斯拉Semi扳手腕？重卡领域的自主品牌还能像乘用车那样不落下风吗？一切的问题还有待后续市场的检验。

值得关注的是，在商用车领域，特斯拉在最近的投资者日活动上预告，除了Semi之外还要再推出一款商用车，并预估这款全新商用车能在商用领域发挥关键作用，最终特斯拉的整体商用领域营收，将有83%是由这款全新商用车所贡献。搅动乘用车市场鲶鱼的特斯拉还能再次搅动商用车吗？《汽车专业网》编辑将继续关注。