6月15日，长城汽车旗下高端新能源车品牌"沙龙"正式对外发出"英雄帖"，并初步揭开了这一品牌的"神秘面纱"。

这封由沙龙品牌CEO文飞发出的公开信，阐述了公司的定位、使命和愿景之外，还喊出三个"第一"：

SALOON，第一个将氢能战略落地，实现全品类氢能乘用车量产的品牌；

SALOON，第一个以价值观驱动和用户价值共创为定位的汽车科技公司；

SALOON，第一个拥有领军车企实力背书、但又完全独立市场化运营的创业公司。

换言之，沙龙不仅要力争成为全球的第一氢电双能豪华品牌，还将进一步推动长城汽车企业机制、组织架构以及企业文化的进一步变革。

尽管最近有关沙龙项目总部"北上"的消息传得纷纷扰扰，但通过此封"英雄帖"，我们可以确定的是，沙龙品牌的进展目前一切良好。

除此之外，我们还能从这封信中读到怎样的信息？

1、 为何押宝氢电双能？

除了纯电模式之外，沙龙品牌意欲打造全品类氢能乘用车量产品牌的野心，无疑是文飞在内部信中提及的最大亮点之一。

"SALOON的使命感在于，不满足于成为纯电赛道的领跑者，更致力于成为氢能赛道的开拓者。"文飞在信中指出。

正如特斯拉的出现掀起了全球一股电动车热潮，沙龙品牌的诞生，也寄望将这条新能源赛道进一步拉阔，成为全球第一的氢电双能豪华品牌。

然而值得一提的是，沙龙选择在此时宣布押宝氢能，前景或将充满挑战。

6月9日晚间，上汽集团发布公告称，鉴于上汽集团燃料电池汽车前瞻技术研发项目不再适应燃料电池行业加速发展的环境和趋势，决定终止该项目，不再对该项目投入募集资金。

作为国内最早一批开展氢燃料汽车技术探索以及氢燃料电池汽车的商业应用的汽车企业，上汽此时选择"退出"，不禁让人对氢燃料电池车的前景产生疑问。

对于氢燃料电池车，业内一直存在着两种不同的"态度"。好比大众和特斯拉就曾明确提出反对，认为氢能源电池车的成本比纯电动车更高，并不是实现碳中和的解决方案；

而与之持相反态度的，则是丰田和现代为首的日韩车企。

其中丰田的Mirai(配置|询价)氢燃料电池车不仅已经发展到第二代，早前更与中国与5家车企合资成立了"联合燃料电池系统研发（北京）有限公司"，押注氢燃料电池汽车；而现代在今年3月于广州建设了其海外首个氢燃料电池系统生产销售基地。

事实上，勾画了"氢电双能"技术制霸路线的沙龙，背后必然有着过硬的底气。

从今年3月正式发布氢能战略，到5月联手中国石化在北京正式签署氢能战略合作框架协议，长城汽车已一再对外展示出其公司对氢燃料电池车的信心，以及全面布局氢能上下游产业链的野心。

目前长城汽车已经拥有HE氢电、HS电堆以及HP储氢三大技术平台，这也是其开发氢燃料电池车型的技术支撑。

此前，长城未势能源董事长张天羽曾表示今年长城汽车将推出全球首款C级氢燃料电池SUV，以及到2022年，首支高端乘用车服务车队将出现在冬奥会的舞台上。

这无疑也透露出沙龙品牌首款量产车的信息，以及长城汽车对沙龙品牌未来的寄望。

在长城汽车的计划中，到2025年是"开启氢时代，聚焦氢示范"的阶段，以沙龙这一高端新能源车品牌为载体进行示范和市场培育，是长城汽车极具前瞻性的一步。虽然有着一定风险，但擅于在"不确定性"中紧抓机遇实现逆袭，这体现又是头部中国品牌的魄力和智慧。

2、"单干"的沙龙，将为长城注入怎样的新动能？

说完了产品，沙龙品牌最终将为中国新能源车市场带来怎样的全新商业模式，同样值得关注。

"沙龙将为用户提供最具竞争力和最高品质的产品，为每一位用户提供终身一致的出行服务，为每一位用户定制独一无二的个性化出行体验，为每一位用户打造超越期待的品质生活。"

文飞在信中指出，沙龙不仅是高品质汽车产品提供商，更是用户的高品质科技生活解决方案提供商。

功夫汽车发现，沙龙此前已经注册了"无限旅程"、"1+X出行车库订阅模式"等商标，而从这些商标的注册内容中可以看到，沙龙未来所涉及的出行业务范围非常广泛，同时也让人对品牌的商业模式有着巨大的想象空间。

尤其在新车利润愈发微薄的趋势之下，沙龙将打造怎样的出行服务为长城汽车带来全新的营收增长点，值得期待。

另一方面，完全采取独立市场化运营的沙龙品牌同样让人关注。

自去年下半年开始，长城汽车内部的一场企业机制文化变革彻底"激活"了公司创新动能以及资本市场的期待。

籍着沙龙品牌的诞生，长城汽车更希望能在此基础上进一步以独立企业身份突破传统组织架构壁垒，推行市场化用人和激励机制，最终成为一家充满活力和竞争力的未来科技出行企业。

当下，将旗下高端新能源车品牌"独立运营"已然成为中国品牌的一股"新风潮"，在沙龙之前就已经有东风的岚图、吉利的极氪以及上汽的智己这样的"先行者"。

在功夫汽车看来，沙龙的"独立"或将有着更多的亮点和期待。因为长城作为民营企业，内部在推行组织架构的变革上有着更充足和自由的空间，同时，在品牌独立的打造上，目前已经拥有哈弗、长城炮(配置|询价)、欧拉、WEY以及坦克五大子品牌的长城汽车，也能为沙龙提供着不少的参考经验。

不过，与长城汽车内部推行的"一车一品牌一公司"理念不同的是，在研发、运营甚至融资上都将独立的沙龙，显然有着更多的期待。同时，在"氢电双能"的支撑下，功夫汽车猜测长城汽车凭借沙龙冲击科创板或许也是不远的事。

今年3月，长城汽车董事长魏建军曾谈及，沙龙智行要进入到30万元以上的市场。这是对沙龙品牌的寄望，更是对文飞下的一道"军令状"。

（3）功夫拍案

"立志登月，即使失之交臂，你也将着陆与星辰之间。"文飞在内部信的结尾中说道。

在这位CEO看来，沙龙品牌从诞生到落地，虽然过程将犹如登月之艰辛，但这也将为长城汽车打开更广阔的成长空间。

倘若沙龙品牌最终能成，我们或能在此得以窥见一个拥有全新面貌和骨架的长城汽车"缩影"诞生。

为此，我们大可期待这新一轮中国品牌的"登月之旅"。