作为一个80后，我真的很羡慕现在的年轻人。

单说买车这件事，就比当年我们刚工作的时候轻松了很多。

只需拿出小几万元的首付，再把每天上下班的打车钱换成月供，就能轻松拥有一台各方面品质都不错的电动小车。

譬如，刚刚改款登场的广汽本田2022款VE-1(配置|询价)。

前段时间，功夫汽车在海南试驾了这款车型。趁着新车上市的机会，我们正好来聊聊这款车型。

对于这款车型，可能不少朋友还是会有点小陌生。

但这款车的原型车大家想必都听过，那就是常年占据紧凑型SUV销量榜前列的缤智(配置|询价)。

VE-1最早在2018年广州车展的时候就已经正式上市，快4年过去了，这款车依旧是每年都会带来新的升级。

由此可见，广汽本田对这款车型的研发，还是很上心的。

以最新加入市场的VE-1 TA系列为例，其NEDC工况续航已经提升到了480km，而且电池包是由宁德时代提供的，一线大牌，信心保证。

别看480km的续航不算特别长，却胜在里程数特别"扎实"。很多品牌都说自己续航超600、700km，可惜打个8折下来，也就和VE-1 TA差不多。

外观方面，2022款VE-1 TA系列通过增加前后大灯的LED光源和贯穿感的银色电镀保险杠饰条，让整车看起来更加连贯精致、更具质感。配合18英寸的放射型轮毂，整体动感很足。

颜色方面，新车新增了格陵兰白、碧光翠两种配色，加上原来就有的塔夫绸白、瑞丽红、玫瑰黑，总共有5种颜色可供选择。

此外，TA系列也首次采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，而且能够和中控屏互联，视觉效果较改款前有了更大的改观。

另外一个较大的变化点，是新车的换挡设计改成了旋钮式。倒车或者换前进挡时完全可以盲操，更加便利。

与之配套的WOW STATION APP，也新加入远程寻车、远程开锁车门、远程开闭空调等功能，都是方便实用的变化。

整体而言，VE-1 TA系列的升级不算是力度非常大，但胜在招招都打在体验升级的关键点上。

当然了，各种体验上的细节无论如何改变，但这款车型在关键的动力、操控，还有空间、品质上的表现都是始终如一的好。

得益于本田独具魅力的SPORT EV技术，新车对底盘再次进行了优化调价。零百加速不会特别夸张，胜在操控灵活，有不错的驾驶乐趣。

此外，VE-1 TA系列还进一步改善电机工艺、加装隔音措施，所以车辆的静谧性表现也比之前的版本更好了。

除此之外，通过底盘系统的设定，反复调试车辆悬架使其达到最适化，在保持整车高度不变的同时，提升应答性和平顺性，为驾乘感受带来质的提升。

功夫拍案：

要是拿如今的VE-1 TA，和2018年刚推出时候相比，广本日拱一卒，与时俱进的造车态度确实值得肯定。

但是，按现在的表现来看，VE-1 TA依旧很难说是一款"性感"的产品。

整体而言，这款车适合那些对绿牌有需求，而且信任广汽本田品质的朋友。

他们未必是冲着所谓智能电动车"颠覆式"的体验而来。

相反，可能是更加着眼用车的"本源"问题，就是让你驾驶开心，用车放心。

从这个角度来看，VE-1为年轻人的平凡日常加点动感，绰绰有余。