福特时隔24年重新复活Bronco，而且一下就是三款。虽然其定位小众，但福特已经收到了23万辆订单。

必须要说下，这23万的订单并不包括定位“更平民”的Bronco Sport，可见北美人民对于福特这辆硬派越野SUV有多期待。当然了，历代Bronco车型在北美人民群众中的深刻印象或许也帮了大忙。

根据海外媒体说法，Bronco首发不到半月，福特已经收到了约23万个订单。而原计划生产3500台Bronco首发限量版在发布会开始后的仅3个小时内就被预订一空，福特又临时决定将首发限量版增加至7000台。而且未来新车交付也有可能因此延期，原计划2021年春季正式开始交车的Bronco，有些预订者可能要等待18个月才能够提到自己的爱车，也就是2022年夏季。

很有可能进入中国市场

虽然福特从来没有提过关于Bronco在海外市场的计划，但相信看到在北美当地如此受欢迎，把该车型引入中国可能早就摆上日程了。至于是进口还国产？国内上市后的价格如何制定是我们最为关注的。

这里可以给出北美地区的价格来参考一下。新一代Bronco三门版售价28500美元（折合人民币19.94万元）；五门版售价33220美元（折合人民币23.24万元）；Bronco spor售价28155美元（折合人民币19.6万元）。当然这个价不可能出现在国内，而未来最有可能国产的是Bronco sport车型，国产后可能定位在探险者(配置|询价)之上。而采用非承载车型的Bronco三门和五门车型应该只会以进口的方式引入。

直面牧马人(配置|询价)

聊回车辆本身。这次福特一次发布了Bronco三台车型，分别是Bronco两门、Bronco五门、Bronco sport运动版。前两者算是正统的ORV，后者就是纯粹的城市SUV，用的是Escape（锐界）的底盘。

而两门版和四门版很明显就是在正面刚牧马人，颇有一种时隔75年再战的味道。非承载式车身、三把差速锁、低速扭矩放大、35英寸轮胎、防脱轮圈、和牧马人同款的前后桥，每一项都在针对牧马人。就连动力也几乎和牧马人保持一致，2.3T的发动机如果参考探险者或者是Ranger，最大马力应该在270Ps左右，和牧马人的266Ps完全对等。

不过即使性能对标牧马人，价格上恐怕不会完全一致，以福特一贯的野心，就算进口到国内比牧马人贵上十几万完全属于基本操作。最差也会是两门版54.99起，四门版59.99起；至于运动版，可能会比锐界稍微高那么一点，比探险者低一点，49.99万会是比较合理的起售价。

可以说，Bronco进入国内之后只有相对空缺的中高端SUV才有它的位置。相比北美国民级的定价，国内的高定位或许又一次把福特进口车给束之高阁，这或许也是Bronco不进入国内的一大理由吧。