目前全球都处在能源结构升级的关键时期，而这其中最为关键的一步就是电动汽车的研发和普及。

毫无疑问，电动汽车是未来整个汽车市场的发展方向，海南省发布了自2030年起停售燃油车辆的消息，世界最大的汽车集团大众也宣布在2026年推出最后一代燃油车，电动汽车成为未来各大品牌争夺的全新市场。

最近斯柯达发布了旗下首款电动SUV ENYAQ的设计图，新车预计在今年的9月1日上市，有些撞脸宝马的外观设计瞬间引起了众多消费者的关注。不过也有朋友提出了疑问，斯柯达旗下的新车型还会延续低价亲民的路线吗？

斯柯达新车“撞脸”宝马？

从外观的设计图来看，新车的外观风格十分科幻，有一种科幻游戏中陆地坦克的感觉。新车的前脸依旧使用了斯柯达家族式的设计风格，虽然从设计图上看还是有斯柯达现款SUV车型的基因在，但是从谍照图片上看着实有些撞脸宝马。尤其是新车熏黑的前进气格栅，因为在中间做了不同造型的设计，与宝马的“双肾格栅”十分相似，搭配上两侧的天使眼大灯，与的设计语言相似度极高。此外，新车的前脸使用了造型十分夸张的前包围设计，使整个新车的前脸看上去具有极强的运动感。

从设计图看，车身侧面的设计同样以运动风格为主。几乎延伸到尾部的后三角窗显得整个车侧的尺寸比较大，而一条修长的腰线则烘托出很强的车侧层次感。此外，车顶依旧保留了行李架的设计，不仅提升了车辆的实用性，也提升了运动视觉。而车侧底部的侧裙上方使用了内凹的设计，进一步烘托了车侧的层次感和运动感。

新车的车尾造型比较中规中矩，后尾窗下缘采用了外凸式的设计，显得整个尾部有很强的层次感。此外，尾部使用了大量圆润的线条，勾勒出非常饱满的视觉感官，并且电动汽车取消了排气尾管的设计，使整个尾部让人感受到很强的整体视觉。总的来说，斯柯达ENYAQ外观设计相比现款的斯柯达车型来说运动感强了不少，也十分符合大众对电动汽车未来感、科技感的认知。

在内饰设计上，整台车也是一改往日斯柯达的风格。新车的内饰设计比较简洁，环抱式的中控台能够激发驾驶员的驾驶欲望。此外，车内还取消了大部分的物理按键，转由一个13英寸的悬浮式中控屏来集成，大尺寸液晶中控屏搭配全液晶仪表盘的设计格式十分符合当下的设计潮流，也很好的衬托出车内的运动感和科技感。

据悉，斯柯达ENYAQ将与大众旗下的电动SUV ID.4共享MEB平台，其尺寸数据为4648/1877/1618mm，轴距为2765mm。在尺寸表现上，与斯柯达现款中型SUV科迪亚克的尺寸相差不大，2765mm的轴距预计能带来不错的车内空间表现。

在动力配置方面，新车将提供单电机和双电机两种动力配置的车型，最大功率分别为109kW和225kW。而新车的续航里程分别为340km、390km、500km，对于日常代步的电动汽车来说，如此的续航里程表现还是非常实用的。

斯柯达的电动车，还能低价卖吗？

从2006年正式进入中国开始，斯柯达逐渐形成了丰富的产品矩阵，并且在消费者心中树立了坚实的品牌形象。但是进入2019年之后，斯柯达的销量开始直线下降，尤其是在2020年年初的新冠疫情之后，斯柯达虽然全系大降价，但是上半年的销量依然下跌了38.5%，这一切都源于斯柯达对自己品牌的不负责任。为了追求更大的利润空间，斯柯达也从2017年开始搞起了简配，并且极不注重内饰选材，被消费者扣上了“毒内饰”的帽子。这个帽子戴上好戴，但是摘下去却很难，这也直接导致了斯柯达的销量下滑。

虽然在底盘、发动机、变速箱这三大方面，斯柯达与大众旗下的产品并无太大差距，但是在产品的品控方面，两个品牌确实差距不小。斯柯达一直都将“懂大众的都买斯柯达”作为自己的产品卖点，用大众的技术和更低的价格来吸引客户，预计即将推出的ENYAQ电动SUV也将会继续走这条老路。毕竟现在斯柯达的品控大不如前，更不如自己的同门师兄大众，如果新车型上市售价却比大众的同级别车型高，那岂不是就更没有消费者光顾了。因此为了延续品牌的发展，斯柯达不得不继续走大众之下的低价路线。

总体来说这款车的产品力表现在整个电动SUV市场中还算是中规中矩，具体的车辆表现还是得等到新车上市之后才能评判，如果新车的品控与大众同级别车型相似，而售价却低不少的话还是值得一试的；但是如果新车上市后跟现在的斯柯达车型一个德行，那就算了吧。