法系车如今在国内混的怎么样先不说，但法国车的设计一直走在行业前端。

今年3月，第三代的标致308被提前曝光。标志性的獠牙、大嘴和撩人的“双眼”，不得不感叹法系车在运动钢炮的设计上拿捏的死死的，与之相比八代高尔夫完全成为了一副“买菜车”的模样。

而在3个月后，标致追加发布了全新一代308的旅行版——308SW。原本两厢运动小钢炮在变身旅行车后完全成为一幅运动中级车模样。

车身拉长，过渡自然

308SW车身前面设计变化不大，前脸采用了大面积点状式散发的格栅，配上两边的獠牙式LED日间行车灯，那股凶狠劲在原厂车型中并不多见。虽然有人觉得新车与凯迪拉克撞脸，但总体来看308的设计更加饱满、有力量。

新车的侧面，308SW的变化集中在尾部，旅行车修长的车身从C柱开始继续延续，与老款的标致308 SW相比，新车现在长了6厘米，整体并降低了20毫米。虽然官方没有公布车辆的具体长短，但从外观上来，308SW的车身长度至少在4米6左右。车尾部分饱满干练，尾灯的狮爪造型完全保留，并与下方排气口的形状做出了上下呼应。

动力部分，首先来说说混动。308SW提供两种插电混合，电机部分为81 千瓦电动机和12.4千瓦时电池组匹配八速自动变速箱，其中汽油发动机有两款，分别为150马力、180 马力，综合最大马力为180匹和225匹。纯电WLTP续航60公里。传统燃油发动机为三缸1.2T，最大马力为110匹和130匹，匹配六速手动或八速自动变速箱。另外还有130马力的1.5升柴油发动机和相同的变速箱选择。

引入无望

看过全新308SW可能或多或少有些心动，从目前来看，最新第三代的308国产的消息并不多，但作为东风标致重点车型，国产化是板上钉钉。但引入308SW旅行车的可能性就很小了。而在官方渠道上，标致在2009年左右以进口的方式在国内销售过第一代的308SW，而当时的售价高达24万。

第一代进口308SW

目前国内旅行车的关注度要比前几年高，而且国产品牌也推出了不少旅行车，这类小众车型的整体市场还是在不断向好的。让本就举步维艰的东风标致再推出这样一款小众车型的可能性实在太小，但换个角度来说在国内已经接近谷底的标致完全可以放手博一下，15万左右的定价我猜还是会有关注度的。