俗话说，好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。在汽车同质化的趋势下，“有趣的灵魂”变得越来越少，为了舒适而作出的过分妥协，让如今的汽车变得越来越没有驾驶乐趣。

如今，想要在B级轿车市场挑得一台具备出色驾控乐趣的车型，绝非易事，即便是在豪华品牌市场中，可选车型也屈指可数，而沃尔沃S60(配置|询价)则是运动细分市场为数不多的可选车型之一。

对于沃尔沃这个品牌，大多数人对它的印象就是行业顶尖的安全系数和表现，但这似乎也让我们忽略了他所坚持和擅长的另一优势——操控。坚持操控性能、不为舒适而一味地妥协。这是沃尔沃历来的理念。

原汁原味的标轴，灵活驾驶的关键

众所周知，轴距决定了车辆驾驶的灵活性，轴距越短，车辆操控性越好，尾部更灵活，轴距越长，表现则恰好相反。

放眼望去，一众豪华品牌中型轿车为了迎合消费市场所追求的大空间，纷纷进行中国汽车市场特有的轴距加长，违背了原生车型该有的驾控表现。虽然轴距加长能让整车外观显得更加大气，也营造出中大型轿车的气场和体型，这样确实能够获得更宽敞的后排乘坐空间，但是这种做法所导致的缺点也非常明显。对于热衷驾驶的消费者而言，轴距越短意味着整车灵活性越高，操控性越好，车尾更能跟上驾驶节奏，S60就是如此。加长之后的车型必定会使得车尾灵活性下降，如同给尾部增加了一定的累赘，无论调校水平多么出色，长轴车型的操控表现也必然无法媲美标轴车型，这是定论。

针对日常代步和驾驶而言，坚持标准轴距的S60有着更小的转弯半径，比如调头时可以“一把过”，狭窄弯道也更容易通过，在越来越拥挤的城市交通环境下，S60能让每一次驾驶都更加轻松。

当然，S60坚持“不加长”的原因也很简单，与海外车型相同的2872mm轴距，超越了同级别大多数未加长的车型，所以，后排腿部空间完全足够的情况下，加长轴距也显得没有太多必要。

兼顾舒适和运动的底盘调校，就是S60

S60的前悬架采用双叉臂结构，上下“双A型”叉臂能更精细的控制前轮参数，并且可以提升悬架刚性，所以在驾驶过程中，悬架能够更贴服地面，更强的刚性也能给车身提供更小的侧倾。后多连杆悬架则是同时兼顾了操控性和舒适性。

在拥有了先天的硬件优势下，沃尔沃S60达成了出色的操控。悬架是偏支撑的调校风格，在每一次变道和过弯时，都能给车身提供较好的支撑力，保持稳定的车身姿态，这是提升操控极限的一大前提。

S60支撑性的悬架风格除了能够确保操控性能，同时还能一定程度提升乘坐舒适性和稳定性。在弯道之中，S60的侧倾角度更小，乘客不至于受惯性作用被左摇右晃；而在起伏路面下，悬架也能更好拉住和撑住车身，弹跳动作更小。这也印证了一个道理，底盘软并非绝对舒适，底盘硬也未必不舒服。

除了底盘风格和底盘极限之外，动力也是决定驾驶乐趣的核心因素之一。S60搭载沃尔沃T5 2.0T涡轮增压发动机，最大功率250马力，峰值扭矩350牛米，匹配8AT变速箱，每一脚油门都能迸发强烈推背感，这就是运动型车该有的动力表现。配合上响应非常迅速的8AT变速箱，每一次出弯都能拥有随叫随到的动力储备。

表里如一，外观也要足够运动

S60的运动基因和个性不只是涵盖在硬件部分，外观设计也有所体现。熏黑中网、保险杠两侧的导流槽以及后视镜，专属的品牌运动套件都让S60的运动感得到了进一步提升。

大尺寸轮毂+高扁平比轮胎是运动型车的标配，S60配备的是18寸双色轮毂，轮胎尺寸为235/45/R18，确保轮胎出色的滤震作用之余，也能为车辆提供更出色的支撑性和抓地力，这也是运动型配备宽、薄轮胎的原因所在。

安全方面，它从不妥协

当然，无论操控性能在同级别中如何出色，但它终究是一台专注于安全驾驶的沃尔沃。所以在S60的配置表中，能够看到车道偏离预警、车道保持、智能主动刹车等主动安全功能，这些在其它入门车型上都需要选配的项目，在S60全系车型中都是标配，由此可以看出沃尔沃“以人为本”的安全理念。

Pilot Assist领航辅助系统也是S60的主动安全配置之一，无论拥堵路况还是高速巡航，Pilot Assist领航辅助系统都能实现自动跟车、智能加减速，不仅让驾驶变得更加轻松，更重要的是让出行变得更加安全。

车是承载我们出行的交通工具，同时也是确保我们出行安全的堡垒，所以，汽车安全是消费者购车时尤为关注的重点，安全系数没有上限，而沃尔沃从品牌诞生至今，它的安全表现都在行业中处于领先地位。

说在最后

豪华品牌之所以被众多消费者追捧，不仅因为其有着更精致、更豪华的内饰氛围，以及更高的配置、更出色的乘坐舒适性，更是因为豪华品牌有着普通品牌所不具备的个性和独特之处。

而当豪华品牌的个性色彩越来越单调，本该独有的驾控体验也变得越来越少，整体表现与普通品牌越来越相似，在这种大趋势之下，仍在坚持自我、不妥协的沃尔沃S60显得多么难能可靠。