春节马上就要来到，不少车友已经到达自己的家乡，也有一部分正在路上。而在路上的这一部分则分为两种交通方式，一种为自己开车，另一种则是选择公共交通，比如火车、飞机或者是汽车。但无一例外，春运期间每种交通工具都只会带给你拥挤的体验。想不想改变这种状况？很多人已经暗下决心，今年一定要努力挣钱，等到下一个春节回家一定要买一台车。但是今天我们要和大家分享一下，想买车是值得庆贺的好事，但是买车时一定要擦亮眼睛，今天所说的这几个品牌，明年买车还是尽可能避开，因为它们保不准什么时候就退市了。

长安福特，19年累销18万

先来看一看曾经最著名的合资品牌——福特，到底是长安的原因还是福特自己不作为，我们也说不清楚，但是销量下滑是摆在明面上。从我们得到的数据来看，2018年福特年销37.77万台，而2019年累销跌至18.21万台，同比下滑51.8％，这样下去是不是明年就得变成9万多台？再等一两年可能长安福特就不在国内市场继续销售了。另外福特目前在售车型问题很多，福克斯(配置|询价)全系三缸，旗下车型更新速度慢，好不容易换代升级也不符合消费者的要求，曾经的经典车型已经不剩几台。既然销量低，那么优惠肯定高，所以大家不要贪图一时便宜，导致后期烦心。

华晨汽车，19年累销4.8万

华晨宝马大家肯定不会陌生，而华晨汽车也应该略知一二，就像一汽大众和一汽汽车一个道理。不过借助宝马的光环，华晨相当失败，尤其是2019年销量下滑速度之快，去年还能卖出10万以上，今年连5万都没达到，同比下滑52.9％。其实今年华晨汽车没啥投放新车型，比如中华V7就很有知名度，但可惜知名度没有换来销量，上市初这款SUV还打出了搭载宝马动力的标语，结果却是没能吸引消费者。其实华晨这个品牌存在的问题多半集中在定位，中华V7设计和动力确实不粗，可是上市初期指导价高，而且配置一般，如果不能改善，明年它会更惨。

观致汽车，19年累销2.2万

接下来再看观致汽车，这个品牌说起来就让人惋惜，尤其是前几年对汽车市场关注的朋友。首先观致汽车的品质确实没问题，当年也称得上为数不多能真正媲美合资品牌的自主车企，但是这么多年过去了，观致至今还是两款车型在售，而且因为销量差导致背后的控股方不断更换，就连奇瑞都被它险些拖垮。不知为何，观致具有很高品质，却一直不会宣传和营销，但是这都不是问题，最起码让4S店覆盖全国各地，可惜观致全靠媒体带节奏。结果有了知名度，大家想要购买，发现跑很远还找不到4S店，去年它销量还能达到6.2万，如今2.2万都算惊喜。

猎豹汽车，19年累销3.3万

再看猎豹汽车，这个军工品牌如今也在走下坡路，其实前两年是它的辉煌期，尤其是猎豹CS10等车型的上市，年销数十万对它而言却是不难。但是近两年自主品牌发展十分迅速，以吉利、长城和长安为首的品牌不断发展自身实力，让技术已经可以正面抗衡合资，就比如发动机这一项，猎豹CS10至今连国六排放都无法满足，2.0T动力更是仅有177马力，还不如大众1.4T参数更真实。随后猎豹又打造一款比较高端SUV——Mattu，可惜至今也没有继续更新升级，要说年销3.3万还真不少，毕竟很多地区的消费者想买都没办法，连国六都不符合还买它干啥？

东风雷诺，19年累销1.8万

都说2019年中国车市很难，但其实很有针对性，或者说是对美系、法系车比较难，比如神龙汽车销量同样是大幅下滑，去年能卖25万，今年就剩11万出头。而东风雷诺无疑是更惨，本来销量都不算高，比如2018年累计销量5万左右，勉强能够过下去，可是19年销量就剩1.8万，这样的成绩还怎么支撑？如今人力物力都是钱，入不敷出肯定不是企业的目标，再加上DS这个品牌已经有了退出国内市场的想法，明年买车再选雷诺，是不是一场“豪赌”？

总结：其实现在买车选择有很多，单是吉利、长城和长安就足以满足大家，但是总有些消费者喜欢尝试一下小众，但我们还是奉劝各位想买车的朋友，小众虽好，但是针对大品牌的小众车型，如果选择小众品牌，那可能到最终后悔的是自己。