硬派越野，虽然没有城市SUV受益面广，接受程度高，但随着生活水平不断提高，不少追求玩乐的朋友，也纷纷将硬派越野作为自己的购车目标。毕竟有着该有的实用性以外，通过性以及越野性能同样可以满足。不过要说起真正上台面的选手，主要还是集中在丰田霸道，陆巡以及日产途乐(配置|询价)等身上。即便性价比最高的途乐，平行进口版本也要40万+，显然不能被普通消费者所接受。针对这一局面，郑州日产得以出征，推出全新中级SUV途达。其亮点就是表现在出自日产之手，论价格层次隶属合资最便宜的硬派越野。

在2018年4月份正式上市，说实话刚刚亮相的时候，不少越野车迷对于它还是很期待的。毕竟通过官方给出的图片来看，粗犷大块头的造型，的确让它有了硬派越野车该有的样子，毕竟号称廉价版途乐，也并非是浪得虚名。不过随着市场的深入，这款途达并没有因为日产的光环，达到那种一炮走红的境界，反而是不温不火，备受吐槽。今天就带着这一问题，和大家好好聊聊这款途达，看看真实实力如何？同时造成销量不被认可的原因又是什么呢？

尺寸同价位占优势，后排乘坐依旧舒适

其实如果从静态体验来看，这款途达的确会给我们传递一种厚道的错觉。定位中级SUV，另外我们国人喜爱的大也很好体现出来。长宽高分别为4882*1850*1835mm，轴距为2850mm，通过这一数据来看，至少放在同等价位中还是很占优势的。要知道，起价不足17万的前提下，就能买到一款日产出品的中级SUV，性价比可见一斑。除此之外，日产引以为傲的大沙发也在它身上加以凸显。当然根据试乘来看，主要表现在后排座椅包裹度好。坐进后排，完全给我们一种下陷的舒适。只不过后排中部缺少头枕，至少我觉着，在细节方面，郑州日产还有些欠考虑。

动力表现一般，但皮实耐造是真

动力方面，或许是为了成本考虑，全系仅搭载2.5L发动机，最大功率为193马力，与之匹配六速手动和七速手自一体变速箱。仅从数据分析，我想就足以看出途达的劣势。虽然相比老款有了提升，但结合车的自重，基本就是属于够用水准。如果形容更贴切一点的话，那就是和目前主流的2.0L的体验近乎一致。广告文的形式来描述它，就是皮实耐造，经住了市场考验，但实际上完全可以用略微小马拉大车来形容。还有一点主要是因为非承载式车身的原因，导致操控起来不够灵活，有着不小的虚位，缺少那种城市SUV应有的灵活。

越野性能值得肯定，分时四驱兢兢业业

既然是主打硬派的越野车，通过性以及越野能力显然是大家关心的重点。通过实际体验来看，有着非承载式车身+分时四驱+后桥差速锁的加持，结合四驱版本22万左右的价格，整体表现还算是做到了兢兢业业。模拟交叉轴的路况，也能很轻松淡定通过，虽然没有达到自家大哥途乐的水平，但纵观目前同等价位中，对比主流的城市SUV四驱车型，途达都可以做到完胜。最为关键的一点就是在于，只吃92号粗粮，也降低了养车用车成本。

上述就是途达的一些基本产品力介绍。可能有不少朋友会说了，这途达的实力也不差劲啊，至少这个价位应该是同级的佼佼者呀，但为什么被消费者所排斥呢？其实在这里，我想说的一点就是，无论是人也好，车也罢，都不能仅仅看表面，抛开表面看本质才是我们应有的态度。

原因一：质感差实用配置低，难以看出诚意

从途达的定价来看，保持在16.98-24.83万元之间，很明显，郑州日产的策略就是在于错位竞争。虽然自身是主打硬派的越野车，但同样也想抢夺一些城市SUV的销量份额。只不过想法是好的，但落实到行动上就逊色了很多。再怎么说，不求你物超所值，但也得物有所值吧。塑料感爆棚，且老气横秋的内饰造型，一个地方比一个地方硬。尤其是对于那些家用为主，且追求质感的朋友来说，途达显然是第一个被淘汰的对象。没有金刚钻就别揽瓷器活，用来形容途达最适合不过了，没有让消费者认可的质感，谁又会买单呢？

再者就是配置表现，实在让人难以接受。全系手刹就不多说，毕竟越野车耐用才是王道，比起电子手刹故障率低，倒是可以接受。但除了两驱以及四驱顶配以外，倒车影像以及定速巡航的缺失，不知日产的用意何在？话说这两大配置，成本以及逼格真的很高吗？当然最无语的地方还是在于全系标配后轮鼓刹，在这里我想说，日产这是成心不想让途达好卖啊！二十多万的价格，还是后轮鼓刹，尤其是身边的朋友问起的时候，估计车主只能用微笑来缓解尴尬。

原因二：起价虽然不贵，但四驱版本并不便宜

要说起之前途达备受关注的主要原因，相信大家都十分清楚。那就是合资中最便宜的越野车，同时带有四驱。只不过当我们深入了解后，才会发现起价虽然不贵，但要想买到一款真正的途达，四驱版本最低也得22万，这么一来，无疑削弱了自身的存在。如果没有特殊喜好的朋友，这一价位我想都会选择主流的合资城市SUV。再退一步讲，途达分为两驱和四驱就是一种错误，要知道，谁没事会花二十万的价格，买辆号称所谓越野SUV的两驱车呢？另外上升到四驱版本，22万的价格，也使得不少朋友会再三权衡。同时也劝退了一些家用为主，越野为辅的消费者，难道买辆高配奇骏(配置|询价)不香吗？

原因三：定位所限，认可度有待提升

最后一个原因，我想就是在于主流和非主流两者之间的差异。要知道，即便目前消费者对于硬派越野关注度越来越高，但真正回归到市场的话，受益面依旧十分狭隘。毕竟绝大多数消费者是为了家用代步，谁没事会天天越野呢？整个硬派越野的蛋糕就这么一块，卖多少都是一定的。再加上出自认可度并不高的郑州日产且诚意一般的前提下，途达存在的意义，我想更多是扩大了日产的产品线，让小部分消费者有了选择的余地。

总结：平心而论，日产推出途达的初衷是好，毕竟填补了这一价格区间的空白，并且有着日产这一金字招牌。但途达并没有利用好这一先天优势，反而是有些骄傲自大，目中无人的感觉。诚意不足的产品力，也让它过分浪费了消费者对于它的好感。卖不动以及不被认可，途达还是得自己好好找找原因。毕竟因为它毁了日产的名声，实在有些得不偿失。