作为德系豪华品牌巨头之一的宝马，在国内汽车市场中，可谓有着很高的地位。尤其是对于那些看重操控和运动的朋友来说，更是作为理想中的座驾。其中定位中级车的3系，相信大家都不陌生。不过今天的主角并非是全新3系，而是即将绝版的进口宝马3系 GT。

从目前官方给出的消息来看，G20阵营不再提供GT掀背车型，这么一来，也说明现款3系GT，成为了3系最后一代GT车型。现阶段在售2020款版本中，全系分为三个车型，指导价分别为35.98-43.98万元之间。在这三个车型之间，如何做出取舍，选择哪款车型？成为了困扰不少朋友的地方。下面就来为大家解惑，哪个车型更值得入手买单呢？

外观方面，同样还是我们熟悉的配方，熟悉的味道。经典的双肾式镀铬前进气格栅，天使眼大灯组合，处处都凸显着经典宝马的韵味。不可否认，新一代3系看起来更有时尚运动，但远没有现款3系GT，更得车迷朋友的芳心，或许这就是经典永不落幕的诠释。

一款掀背车颜值高与否，往往都看侧面设计。通过上图来看，这款3系GT倒是给了我们不小的惊喜。溜背式的造型布局，前长后短的车身分布，搭配多辐条运动铝合金轮毂，可谓营造出很强的运动时尚氛围。轮胎规格上，320i系列采用的是18英寸轮胎，而330i采用的是19英寸轮胎。

至于尾部造型，倒是和前脸起到了很好呼应效果。因为GT的定位，通过抬高车身，显得视觉冲击力更强。层次感分明的整体布局，略显宽大的熏黑尾灯组合，下部单边双出的排气，同样成为了自身时尚运动感的凸显。

相比于外观，我觉着3系GT的内饰布局，更是可以用纯粹二字来形容概括。毕竟面对当下车型繁多，且不乏内饰质感足车型的市场，现款3系GT很难会让我们有眼前一亮的感觉。无非就是环抱式的整体造型，鸡腿电子档挡，悬浮式液晶显示屏，有着很高的家族辨识度罢了。当然大面积软质材料包裹其中，实际质感还是值得肯定的。

乘坐空间上，长宽高分别为4852*1828*1518mm，轴距为2920mm。有了这一尺寸支撑，内部乘坐空间自然得到了很好保障。身高182cm的体验者坐在前排驾驶位置，头部空间保持在四指左右。而转身来到后排，腿部超两拳，也让它隶属同级别上游水准。只不过溜背设计的缘故，头部仅有可怜的一指。

动力方面，全系搭载2.0T发动机，分为高低功率两个版本。最大功率分别为184和252马力，与之匹配八速手自一体变速箱。悬架部分，采用的是前双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆式独立悬架。实际驾驶2.0T低功率版本，8.1秒的破百成绩，也不会让我们有挑剔的地方。

当然最让我喜欢的地方，还是在于行驶质感以及发动机和变速箱的匹配度上。大家都知道，操控一直都是宝马的强项。在这款3系GT身上，也丝毫不例外，转向做到了指哪打哪。尤其是超车以及激烈驾驶的时候，变速箱可以根据我们的意图，及时做出降挡动作。那种输出顺畅感，说实话，才是3系GT的精髓所在。只是路感清晰这点不可否认，但减震偏硬，影响乘坐舒适性，也是不争的事实。

看完上述的介绍，接下来就切入正题，和大家聊聊3系GT该选择什么版本。其实我觉着，指导价为35.98万元的320i M运动套装就已经足够了。再怎么说，硬件和320i高配保持一致的前提下，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压报警，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，发动机启停，上坡辅助，可开启全景天窗，电动后备箱，感应后备箱，一键启动，无钥匙进入，全液晶仪表盘，主副驾驶座电动调节等都为标配。只要是日常生活中，使用频率比较多的配置，都没有在320i M运动套装这一版本缺席，还有什么可挑剔的呢？

虽然M运动曜夜版配置更高，但我觉得并没有太大的必要。无非就是多出了全景影像，真皮材质座椅，哈曼卡顿音响等不影响使用的配置。毕竟自适应巡航，方向盘加热，自动泊车入位并线辅助等安全舒适配置，即便是M运动曜夜版，也得通过加钱选装来完成。可见，如果对于动力没有苛刻要求的情况下，320i M运动套装版本已经完全够用了。

综合来说，作为绝版之作的宝马3系GT，从现阶段分析，还是很值得入手买单的。既保留了宝马一贯的操控，又有掀背设计附身，无论是家用还是玩乐的角度来看待，都不会让我们有挑剔的地方。3系GT第一年保值率为76%，并且随着现款车型成为绝唱，估计后期保值率也会水涨船高，毕竟物以稀为贵嘛！