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14.3英寸屏+人脸识别+AR技术,荣威换标首秀,1.5T家轿有市场吗

14.3英寸屏+人脸识别+AR技术,荣威换标首秀,1.5T家轿有市场吗
2020-07-28 08:54:34 蓉车讯

正如我们在荣威RX5等产品中看到的阵容调整一样,荣威i6的家族阵容也在中期改款中升级为了i6 PLUS,而现在,荣威更是在这款轿车上加入了荣威品牌中象征着精品化的MAX铭牌。

不过,与RX5 PLUS、RX5 MAX之间,较为显著的区别定位不同,荣威i6 MAX与i6 PLUS之间更像是不同的设计版本,前者瞄准年轻运动市场,后者继续深耕家用通勤市场。

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“国潮”设计轿车——荣威i6 MAX

外观设计上,我们可以看到,格栅延续着荣威家族式的倒梯形盾牌造型,并保持了较为宽大的中网开口。不过,激进的中网代表了新车的定位方向,锋利的面板线条(官方称荣麟纹格栅)看上去就更年轻,而且伴随着进气格栅边框面板带着更有趣的深色喷涂与倾斜处理,其与大灯之间的视觉交流显得柔和了不少。

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与此同时,Y型LED日间行车光带非常干练,其无论是在静态视觉,还是在动态照明效果方面,都可以凸显出一些高级感。而且采用LED光源的一体化远近光,在缩小了尺寸规格之后,其也会通过不规则灯腔镜,展示出更多样的视觉冲击力,这对于想要在年轻消费市场寻求突破口的荣威i6来说是十分必要的。

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而且此次荣威i6 MAX实际上与同平台姊妹车名爵6,实现了同步更新,这样似乎也让荣威i6 MAX在运动改造中受到了姊妹车的影响。

车头保险杠的分区结构的确与新一代名爵6非常接近,无论是进气格栅的下边框、保险杠内的辅助气孔,还是双边的运动导流设计,荣威i6 MAX的全新设计风格让我们看到了荣威为品牌转型做出的努力。

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车尾设计上,LED尾灯在灯腔布局上,采用了与前大灯一致的Y型处理。线条结构上,更显著的尾箱盖小鸭尾伴随着更大的立体隆起而来,而且“ROEWE”英文铭牌与新样式的镀铬装饰条,也会让尾门看上去比旧款车精致不少。

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此外,车尾下端还会获得运动保险杠样式,类扩散器结构嵌入到了杠铃状的包围之中,我们在包括奥迪在内的德系豪华轿车中,就看到了类似的处理风格,这显然也会提升i6 MAX的综合竞争力。

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A+级定位带来空间出色

尺寸设计上,4722/1835/1464mm的车身尺寸参数,相比于现款车型有了+51mm的车长拉伸,这很大程度上是因为荣威i6 MAX在外观装饰中,启用了全新的运动设计。

也就是说,仅限于车长的调整变化,并不会为车舱乘坐空间带来任何改善。但话说回来,荣威i6家族本身的定位就是在A+级市场的,这使得其本身在空间能力方面,就会高出吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽GX等产品一大截。

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在静态乘坐测试当中,身高为180cm的媒体体验者,能够在荣威i6 MAX的前排获得4指左右的头部空间;而后排座椅当中,体验者也能够获得4指/2拳的头部与膝部空间。

这样的成绩对比“买沙发、送车”的日产轩逸,的确是不相上下的,

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内饰技术含量高,继续深耕智能科技

内饰设计上,就正如我们在荣威R ER6上所看到的,虽说整个驾驶舱布局与装饰的改造幅度并不算大,可一块悬浮式面板却将14.3英寸纵置中央触控屏、HVAC物理控制区,以及换挡机构都包含在了一块儿。这块悬浮操作面板带有的分层处理,可以有效抬升操作平台高度,让多媒体、导航、空调、换挡等等功能操作变得便捷了不少。

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车载功能上,荣威i6 MAX所搭载的车机系统, 正式升级为了拥有AliOS 2.0的斑马智行VENUS系统,其将会帮助车辆实现L2级AI Pilot智能驾驶辅助、SKYEYE天眼系统人脸识别启动、AR-Driving液晶仪表盘增强现实街景导航驾驶等等先进科技功能,让用车、驾车全面介入到互联科技中,变得更为智能化。

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动力总成尚有数据待公布

动力设计上,荣威i6 MAX将会获得两套动力总成,一套为与完成优化调校之后的1.5T涡轮增压四缸发动机+7速湿式双离合变速箱,其中,1.5T发动机(173Ps/275N·m,即第二代上汽蓝芯)是与荣威RX5 MAX 300TGI共享,7速湿式双离合则来自于现款i6 PLUS,工况综合油耗为5.9L/100km。

而另一套动力总成,则将会升级为1.5T+电动机组成的插电式混合动力系统。其中,1.5T发动机(169Ps/250N·m)是与现款i6 PLUS共享,传动上也将匹配7速湿式双离合变速箱,而其搭载的全新磷酸铁锂电池尚未公布具体参数。

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在最后

作为上汽荣威启用全新狮标的首款量产车型,上汽将旗下所拥有的一系列先进技术成果,都注入到了这款产品之中。它们不仅能够让迟迟无法打开局面的i6家族,获得新的增长渠道,也将会让荣威i6 MAX代表中国自主家轿车,不断缩进与日产轩逸等合资竞品之间的差距,甚至在某些环节实现逆势超越。

不过,在代步市场用价格战抢市场容易,但想要在价格上行时,保持住吸引力却是难上加难。尤其是在朗逸、轩逸等合资家轿不断下探的情况下,荣威i6 MAX是否可以帮助,首先在自主市场打出双品牌的上汽集团强力破局呢?

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