随着多款重磅车型上市，红旗汽车已经进入到更多家庭中，同时又有E-HS9、H9等多款旗舰车型提升品牌形象，现在很多消费者都有一种同样价格但是红旗品牌旗下车型更高级的感觉。所以这两年红旗品牌整体销量稳步提升，像HS5、H5这两款承担走量任务的车型，月销量基本都是万台左右，与同价位或同级合资竞品相比也丝毫不弱。今天我们有幸体验到全新红旗H5(配置|询价)，它作为一款20万级中型车，比迈腾、雅阁(配置|询价)要强在哪里？

首先，2023款红旗H5提供8款配置，指导价区间为15.98-22.58万元，这样的定价对于一台中型车来说没什么问题，甚至相比迈腾、雅阁等合资竞品还要亲民不少。而且红旗H5现在有多种动力可选，即便是将公务版忽略，也有1.5T、1.5T混动以及2.0T三种不同组合，满足不同消费者对性能的需求，今天实拍车型为2023款2.0T自动智联旗领版，算是车系高配，也是目前较为走量的配置之一，它的指导价格为21.58万元。

接着来看设计部分，红旗H5这次改款主要是提升气场，毕竟红旗H9(配置|询价)的设计得到了一致好评，只是红旗H9价格相对偏高，所以红旗H5使用了这套家族语言之后，意味着20万预算也能拥有同样气场。如车头造型，经典的“红旗线条”没有缺席，所谓信仰就是力量的源泉，搭配直瀑式大尺寸进气格栅，以及两侧狭长的LED大灯组，LED日行灯呈现出獠牙状，对于整车时尚感营造也起到了不错帮助，比H9多了几分动感。

作为一款中型车，红旗H5尺寸也是非常出色，最起码面对合资竞品时可以带来越级的效果。从具体数据来看，4988*1875*1470mm的长宽高和2920mm轴距，说是中大型也不为过，雅阁、帕萨特或迈腾显然全面劣势，即便是全新蒙迪欧也只能说平分秋色。得益于出色的尺寸，红旗H5车身也就显得颇为修长了，搭配贯穿前后的腰线，稳重感依旧且不乏运动感，虽说轮毂只有18英寸，可密辐式的造型却显得十分大气豪华。

尾部设计继续采用家族语言，四平八稳的风格符合红旗品牌形象，不过贯穿式尾灯组很好提升了辨识度，内部结构还是较为复杂，全LED光源应用下自然不用担心点亮后的辨识度。包括尾部双出排气布局，货真价实的设计值得肯定。

坐进车内之后，与红旗H9就有些明显不同了，其实这样做也好，旗舰毕竟是旗舰，红旗H5并不需要过分注重豪华感。从中控台造型来看，竖向布局更显时尚，暗金色出风口搭配红色线条，细节上凸显了精致感，而12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示以及12.6英寸中控屏，对于车内科技感营造也有着显著提升，包括流畅度与界面清晰度也都符合主流水准。

功能配置更是无需担心，20万级别的国产车型保证给你同价位最佳的功能体验，红旗H5只要是2.0T版本就标配了L2级别驾驶辅助系统，中高配版本还有转向辅助灯、LED前雾灯、前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、5G车联网、方向盘加热、前排座椅加热通风和主驾驶座椅按摩、后排座椅加热、12喇叭丹拿音响以及车载香氛系统等等，话说20万买合资竞品谁能给你这种待遇？

空间表现同样出色，毕竟红旗H5有着优秀的尺寸支撑，超2.9米的轴距可不是说说而已，几乎看齐了主流C级车。以此次试驾者身高1.8米为例，调整好前排能够获得一拳头部余量，且前排座椅具有不错包裹性，真皮包覆也很亲肤。此时进入后排，腿部空间轻松达到三拳以上，后排座椅也经过人体工程学优化，长途乘坐也不会觉得太疲劳。

而动力方面，红旗H5三种组合都挺优秀，1.5T属于是务实之选，动力够用且油耗相对偏低，同时购车成本大大降低，而1.5T混动作为高配，价格高点但是市区油耗更低了，功能配置也更丰富。此次实拍车型为2.0T动力，最大功率165kW，最大扭矩为340N·m，匹配8AT变速箱，官方百公里加速7.8秒，说出去有面子，开起来有底气，这也是我们比较推荐的动力，相比竞品确实有着更多优势和亮点。

总结：现如今红旗已经正面叫板合资品牌，并且取得了不错的市场反馈，而全新红旗H5伴随着设计、配置以及豪华感等多方位产品提升，综合竞争力也确实更高了。与其20万买台合资中型车，真不如考虑一下这款中式豪华，毕竟各项表现都保持了同级主流水准之上，让人体验到了物超所值，不然全新红旗H5的月销量怎会即将破万呢？