长安汽车全球设计总监陈政在接受水滴汽车APP采访时，曾将为用户设计产品的过程，比作给心中的女神写情书。昨天，在吉利icon(配置|询价)的线上发布会上，其设计师也表示，这款造型极具未来感的全新SUV，更偏向于女性审美。

然而，身为女性，笔者时常感到，我们的汽车企业就如同身边一个个让人无奈的“钢铁直男”，虽然内心是暖的，可实在是不会表达，分分钟能把天聊死。你说这车是为我造的，可我感觉不到啊！

过去还好，有媒体、经销商在其中牵线搭桥，帮品牌塑造形象，把主机厂的心声“翻译”给消费者，最终令对方心动。如今，突入其来的疫情，让媒体、经销商有劲难使，车企不得不亲自出面，向用户“告白”。

还拿吉利icon来说，它是受疫情影响第一个将传统线下发布会改为线上上市的重磅新车，原定情人节的好日子，也不得不向后推了10天。别小看从线下到线上的变化，这可不是简单的发布渠道变更，而是一次翻天覆地的变革。

因为，观众不一样了。

曾经，车企花重金，讲排场，搞出一场场声势浩大的发布会，台下坐着的一多半，要么是经销商，要么是媒体。即便同步线上直播，也只是锦上添花。

因此，线下发布会本质上就是to B的宣讲会，搞些创意让台下这些“老司机”眼前一亮固然重要，但更重要的是保证“老师们”吃得开心住得舒适，回去他们才能“妙笔生花”，卖力吆喝，替企业捧出真心，追到“女神”。

现在，线上发布会面向的是广大普通消费者。鉴于汽车作为大宗商品的特殊性，想线上“带货”很难，因此企业要做的，是触达尽可能多的受众，激发出他们对品牌和产品的兴趣。如果有网友看完线上发布会，感觉心里痒痒的，产生了去店里看看真车的想法，或是一拍大腿怒赞“牛X”，那么这就是一场成功的线上发布会。

而要留住来去自由、注意力有限的网友，让他们路转粉，车企必须对发布会的形式和内容进行重新思考，将过去讲惯了的to B语言，转换为群众喜闻乐见的to C语言。

从昨天icon的线上发布会来看，吉利特意加入KOL说车以及静态品鉴直播环节，说明企业已经意识到，线上发布会的观众与线下完全不同，并且努力尝试迎合大众口味。作为第一个吃螃蟹的人，又是在如此仓促的情况下临时调整，吉利能呈现出这样一场线上发布会已是难得，值得我们为它点赞。

但同时，我们必须指出，传统车企仍欠缺与用户直接沟通的能力：一本正经的领导讲话，和照本宣科式的配置介绍，依旧是发布会的主旋律。笔者在某主流直播平台上看到，不同品牌“水军”间的口水战，为整场发布会贡献了可观的互动量；还有弹幕称，领导讲话的形式“没意思”……可见发布会对普通网友的穿透力还有待提升。

不可否认，理性耿直的“工科男生”可能真的不擅长追“女神”，但嘴不甜，不浪漫就一定没人爱吗？笔者脑中跳出了特斯拉这个特例：马斯克讲话磕巴众人皆知，发布会变成大型翻车现场又如何？不妨碍台下尖叫此起彼伏，海量网友为之疯狂，那辆“史上最丑”的Cybertruck预订量竟然超过53万。

也许你不禁要问，都是车企，都是线上发布会，特斯拉和吉利的有啥不一样？水滴汽车APP认为，不同主要在思维方式上。

去年Cybertruck的发布会成功制造了一个大新闻，昨天，吉利icon的线上发布会也是奔着制造新闻去的。但特斯拉的新闻做透了C端，而吉利的新闻做到B圈就停下来了。

大锤砸车门，钢球砸玻璃，稍微懂点车的人都知道，以这种方式证明车子安全可靠就是把消费者当傻子，何况特斯拉还演砸了。相比之下，吉利却是从始至终抱着赤诚之心，想让大众看到自己诚意满满。

然而，人性不是这样的，就如同爱情总是冲动的产物，不要想着跟荷尔蒙讲道理。特斯拉之所以能玩转用户，是因为它深谙用户思维，吉利还停留在to B思维模式上，没有完全搞懂如何撩拨人心，所以最终还得靠经销商，靠价格，诚意不等于销量。

什么是用户思维？放在研发层面是了解并满足用户需求，放在营销层面则是制造新闻，并且引发更多受众围观和参与。后者除了要求脑洞够大外，还要有豁得出去的精神。遗憾的是，要面子的东方人显然不具备这种优势。

但不管怎样，我们迈出了转变的第一步，应该给吉利鼓鼓掌；同时，前进的方向已然清晰，剩下的就是一次次勇敢尝试了。拜疫情所赐，线上发布会很可能会成为今后的主流，倒逼传统车企直面用户，长远看这是好事。希望不久之后，咱的发布会也能让马斯克来虚心学习一下。