雷克萨斯换个活法：一辆为驾驶而生的RX

可能大家已经知道了，这次全新一代RX全系带电，对于拥有30年电气化技术积淀的雷克萨斯而言，这是顺理成章的事儿，但出乎我意料的是雷克萨斯开始在RX身上玩性能了。

即便不上手开，我们也能从这一代RX的设计中见到一些运动的端倪。比如更长的轴距、更短的前后悬、更高的轴身比，以及更长的机盖，角度更平的前挡风玻璃和更宽的后轮距，这些变化都指向同一个目的，那就是让RX更稳、更低、更适合驾驶。

新一代雷克萨斯RX(配置|询价)一共有三个动力版本，个个都带电，但这三种动力不只是排量和马力的变化那么简单，而是三种完全不同的混动结构，提供了三种不同的驾驶性格，其中最让人期待的就是高性能混动RX 500h F Sport Performance，它就是一辆纯粹地为驾驶和性能而生的RX。

为了让这辆车拥有集燃油车和电动车的性能优势，雷克萨斯使用了一套全新的并联式混动系统，前桥由一台2.4t发动机+电机组成，后桥把与RZ(配置|询价)类似的eAxle电驱单元移植过来，可以让后桥有更强的动力，同时也能将DIRECT4电子动态四驱系统搭载在这辆车上。

雷克萨斯RX所搭载的LSS+ 3.0智能安全系统，与新势力品牌的智驾功能取向有所不同，他们希望每项功能是能对每一名用户的安全有所帮助的，在细节的处理和设计上更加细致入微，大大提升了用户的安全感。

另外雷克萨斯在对车厢氛围的营造上也有着自己的理念，讲究的是在不经意间展现出来的豪华感精致感，比如藏在门板里的氛围灯、很有东方美感的竹饰板、缰绳理念的座舱，和那种很直给的一块大屏幕比，雷克萨斯更讲究一种仪式感。

新一代RX是雷克萨斯向电气化全面转轨的一款重要车型，除了油电的切换外，也看得出来雷克萨斯想从此换个活法，希望用RX尤其是RX 500h F Sport Performance来向大家展示新的面貌，展示雷克萨斯对于运动和操控的理解，这也将是雷克萨斯电气化时代的主旋律。