当代网友的现状，一定是刘畊宏女孩和王心凌男孩，曾经一代人的偶像在互联网热潮下突然走红，在健身和舞蹈的引领下，引起一波“回忆杀”，二次创作的情怀让许多人怀念起年少时的梦想，对于某一个事物拥有着自己的执着和热爱。

放眼许多热爱汽车的小伙伴，一定也有自己对于驾驶的执念、操控的信仰，以及对于运动的追逐，他们梦想中的座驾，应该有颜值、有配置、有驾趣，上能市场买菜，下能驰骋赛道，也就是我们口中常说的“买菜车”。每个人的心中对于买菜车都有自己的标准答案，而在市场一众车型中，我心中的标准答案是：思域(配置|询价)。

思域这个名字在不少年轻人心中是一台不折不扣的“神车”，它的第一代是1972年首款达到严苛的“马斯基法案”标准的汽车，主打经济实用以及年轻化，在后续的更新换代中，凭借本田的VTEC技术和魔术空间加持，思域逐渐将实用和灵活驾控平衡，1997年第一款思域TYPE-R车型的诞生，更是引爆了车迷的热情。从1972年诞生，到2006年东风本田国产至今，凭借高品质、优秀驾趣和高颜值深受消费者的喜爱。

在思域众多在售车型中，最令我印象深刻，也最能唤醒我对思域最初的热爱的，非思域Hatchback莫属了。两厢掀背轿车，这个在市面上越来越少的物种却凭借独特的魅力独领风骚。

作为本田首次引入国内的两厢Hatchback车型，第十代思域Hatchback给足了来自纽北王者的氛围感。全车标配Hatchback专属运动套件，熏黑中网、熏黑把手以及熏黑侧裙边，让整体风格更接近Type-R，一体化尾翼兼具美观与性能。尾部超跑般的扩散器配合中置排期，让整车氛围拉满全场，试问这样的“暴躁感”，哪个少年不心动？

当然只有氛围感烘托起来了还远远不够，经典之所以可以穿越时间，不断翻红，就在于其所承载的内在灵魂。毋庸讳言，很多车迷对第十代思域的设计赞赏有加，认为这才是小钢炮该有的样子，但真正能让十代思域Hatchback成为经典的还是它那份能够带给用户的最纯粹的机械质感。

十代思域Hatchback搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩226牛米，兼具动力输出和燃油经济性。为了满足怀旧的年轻人们对于手动档带来的纯粹机械质感的那一份怀念，在次顶配车型上提供了手动挡可选，这款手动变速箱延续了本田全球广受追捧的Si车型金属换挡杆，换挡行程更短，响应更及时，锐利手感可谓一脉相承，同时东风本田还丰富了手动档车型的配置，让手动档不再是低配车的“标签”，手动的加持，让不少热爱驾驶的思域男孩女孩们感受到了思域Hatchback所带来的传统机械才能带来的乐趣。

由于车身更小巧，带来的是弯道车尾的灵活。思域Hatchback后悬较三厢车型缩短130mm，提升瞬态响应，过弯更敏捷。为了加强操控，十代思域Hatchback还配备了可变齿比电动助力转向系统，整体转向手感更加沉稳，让操控性能更佳，让驾驶更加得心应手。这种对细节的拿捏，我想这也是本田想要带给我们的最大乐趣。

作为本田的明星车型，思域必须做到既要坚守着品牌性能的标签与情怀，又要兼顾市场的真实需求。十代思域Hatchback作为一台“买菜车”，自然也需要有更舒适更安全的性能表现。轴距2米7，得益于掀背造型，除了拥有478升的优秀后备箱空间，还有更大的开口角度，配合行李箱可伸缩式的遮物帘，十代思域Hatchback让买菜也变得更加方便。

此外，思域Hatchback还配备了本田安全超感系统，集成ACC主动巡航控制系统、预碰撞警示系统、碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制和预警系统，用全套的科技配置，让用户在感受激情驾驶的过程中，拥抱科技带来的安全感。

当时光飞逝，曾经的年少轻狂逐渐变成了柴米油盐，但总有一幕场景会让你重新回到年少的激情澎湃，十代思域Hatchback继承Type-R的风华，续写炽热梦想，即使是一台上市两年的车型，但它依旧不落伍，即使第十一代已然上市，但他依然诉说着激情的过往和热血的未来，如今十代思域Hatchback现车充裕，且优惠十分可观，作为本田首次引入国内的Hatchback车型，对于每一个拥有热血运动梦的人来说，这又是一个体验热血的机会，也再次给了喜欢十代思域Hatchback的朋友一个尖叫的机会。

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