近些年来，无论是大牛还是小牛，兰博基尼最引以为傲的就是四驱系统和自然吸气发动机，要知道，同级当中的法拉利和迈凯伦用的都是涡轮增压加后驱的配置，四驱系统的加入除了能够帮助车主更快的过弯，还能带来更加稳健的驾驶感受，特别是对于非专业赛车的车主，这种稳中带劲的感受更加强烈。

而兰博基尼Huracan(配置|询价)的推出更是圆了好多人的兰博梦，200多万的售价虽然是兰博基尼的入门版车型，但Huracan依旧继承了自家引以为傲的四驱系统，但是在动力方面相比常规车型有了明显的下调，而且新车也没有标配灵魂的碳陶瓷刹车，但即便如此，他的表现依然很优秀。

扁平化的车身可以最大程度的过滤空气带来的阻力影响，对于一台天生具有赛道基因的超跑来说，这当然是必要的因素之一，由于使用了重现中后置引擎布局，可以使得车辆的车头造型可以使用非常短促的三角形结构，包括空气动力学结构优化、驾驶重心平衡、以及车身比例都会通过这种短小的车头实现性能输出和动态控制的优化，Y字形日间行车灯点亮后的效果非常亮眼。

车身侧面的线条十分锋利，尤其是尾部区域，微微上翘的小鸭尾和低趴的车身透露着浓浓的运动气息，两侧尾灯斜向下眼神的设计让车尾看起来十分动感，中间条状的扩散器大诶双边共四出的排气展现出非同一般的力量感。为了降低风阻，门把手也改为隐藏式设计，侧面进气口设计在车身侧裙，但是看上去有那么一丝的不协调。

来到内饰部分，兰博基尼Huracan依然继承了自家大哥的设计语言，飞机舱一样的中控布局就像是来自未来，车内众多按键均采用了飞机拨杆式设计，采用三幅式平底方向盘，反馈你比较亲，就算是力气较小的女性车主都可以轻松驾驭，其中最亮眼的地方当然是兰博基尼的一键启动，红色的盖子就像一个导弹发射按钮，拨开盖子按下启动键，悦耳的声浪会立马贯穿你的灵魂。

又到了大家最关心的动力方面，Huracan使用了一台5.2L  V10发动机，相较其他车型，在功率上略微降低，匹配七速双离合变速箱，官方百公里加速仅为3.4秒，前后悬架均采用双交叉臂设计，并且自带电磁减震。