道奇挑战者和道奇战马作为克莱斯勒家族肌肉车的代表可谓是其招牌车型，这两兄弟在不少影视作品中都有出现，虽不及野马与科迈罗顽强的生命力，但也可见其强大的影响力。50多年前，第一款道奇挑战者（Dodge Challenger）于1958年制造，被称为道奇白银挑战者（Dodge Silver Challenger），可与福特野马（Ford Mustang(配置|询价)）和雪佛兰科迈罗（Chevrolet Camaro）匹敌。随后是道奇战马（Charger），生产该产品的目的是宣传道奇的新型426 HEMI发动机。如今，经过不断创新， 2018年道奇挑战者SRT恶魔，或者仅仅是入门款道奇汽车所提供的性能和操控，两款车仍然表现不俗。

道奇战马

道奇汽车生产的第一款肌肉车实际上是一辆轿车，很快就变成了一款具有小马动力的小马车。当战马于1946年作为一种概念首次引入时，全国公众对此并不在乎，直到20年后该概念才被实现。第一代道奇战马于1966年生产，距第一代挑战者生产仅六年。

第一代道奇战马以道奇皇冠为基础，是一款具有敞篷设计和全宽尾灯的高速街头赛车。尽管基于皇冠，早期的道奇战马很容易被误认为是道奇挑战者，因为早期的道奇战马还带有双门版。在今天的第七代中，战马恢复了第二代的空气动力学外观，并且仅由三种套件组成，即SE，R / T和R / T AWD，均由3.6升Pentastar V-6驱动。

如今，2018年的道奇战马拥有9种套件，其中两种带有四驱系统，然后是道奇战马 SRT 地狱猫，这是道奇挑战者的轿车版SRT地狱猫。在所有这些发动机中，机械增压的6.2升HEMI SRT Hellcat V8发动机是当今轿车中最强劲的发动机。“ SRT”代表“街头与赛车技术”，是道奇内部专注于性能车辆的特殊品牌。SRT Hellcat发动机产生707马力和880牛米的扭矩，并帮助Charger达到328km/h的最高速度。

在战马的历史种不得不提到一个特殊版本，那就是戴通拿（Daytona）。道奇战马 Daytona最初于1969年生产，其唯一目的是赛车，当时道奇在NASCAR上广为人知。此后，该车型多次作为限量版车型出现。在2017年，Daytona重生了，成为了现代道奇Charger Daytona，搭载370 马力 5.7升HEMI V8发动机。此外，Dodge Charger Daytona 392一同重生，其搭载了道奇第二强发动机（第一强是机增那款），具有 485 马力的 6.4升HEMI SRT V8发动机。

道奇Charger也是Mopar改装的第二受欢迎的车辆。Mopar性能零件目录的一大部分专门用于Dodge Challenger和Dodge Charger，能够安装诸如冷空气进气系统和全新的电子控制主动性能排气系统之类的东西。对于2018年款，道奇Charger可提供多达十二种颜色，

道奇挑战者

第一台道奇挑战者（Dodge Silver Challenger）出现在1958年，任期两年。许多人可能不知道，道奇挑战者在成为今天众所周知的肌肉车之前经历了很多起伏。Silver Challenger结束后，直到1970年，第一代道奇Challenger才基于克莱斯勒E平台问世，并和普利茅斯梭鱼（Plymouth Barracuda）共用零件。

当时的挑战者有轿跑车或敞篷车两种款式可供选择，该阵容有八种发动机可供选择，并且饰件数量几乎相同。第一代挑战者除了入门款，有R / T和T / A（TransAm）两种版本，它们都是为赛车和街头运动而制造的。但是，1973年的一场石油危机使Challenger以及许多高性能汽车停运。

直到1978年第二代道奇Challenger复活。许多人可能不知道，当重新进入汽车行业时，第二代道奇挑战者是重新贴牌的三菱汽车，即三菱Galant Lambda轿跑车，并以“道奇·柯尔特挑战者”的名称出售。在动力方面，第二代挑战者有1.6L和2.6L发动机可选，性能参数比初代车型相差甚远，市场反馈也比较一般，在售期间年销量在1.5万辆左右。

后来由于高性能汽车逐渐又受到了一些欢迎，道奇开始制造不仅功率强大而且可以在其他方面脱颖而出的汽车。例如，外置进气口，抗冲击耐磨涂料和Scat Pack选装包。这些发展一直持续到2008年，将近二十年，直到第二代Dodge Challenger出现时才有了新的Dodge Challenger。与第一代道奇挑战者共享元素，这代挑战者由能够产生250马力的V6发动机提供动力。

随着时间的流逝，道奇挑战者以自己的名字而闻名。第三代道奇挑战者是第一款由SRT8发动机（6.1升HEMI发动机）提供动力的发动机。最大功率达到了425PS，最大扭矩570N*m，百公里加速可在5s内完成，这代挑战者不仅在外观上满足了用户对于肌肉车的期待，在性能上也进一步证明了自己的实力。Mopar还带来了道奇挑战者Mopar '10 Challenger R / T车型，这是特别版，在发布之后很快售罄了所有500辆。2015年，克莱斯勒的高性能团队“街头赛车与技术”（SRT）用392立方英寸的485 匹 6.4升V8 SRT HEMI发动机和6.2升707 匹机械增压发动机取代了SRT8 HEMI发动机。

两年后的2017年，道奇挑战者（Dodge Challenger）第一款四驱道奇挑战者GT（Dodge Challenger GT）发布，道奇还发布三种新的选装包（T / A，T / A Plus和T / A 392）。这些选装包在2018年也再次出现，这甚至不是最大的新闻。在2018年，道奇发布了肌肉车中最强大的存在，即2018款道奇挑战者SRT恶魔。以前没有其他汽车制造商制造过像道奇SRT Demon这样的汽车。

如今，道奇甚至还拥有一所赛车学校，即邦杜兰特赛车学校，在这里，道奇的消费者和驾驶员可以学习如何驯大马力车型。2018道奇挑战者SRT恶魔在2018底特律车展上荣获年度传动系统技术奖。很快，制造的3000台恶魔销售一空。

小编总结

为美系肌肉车的代表，道奇挑战者和战马始终以复古的情怀坚持着经典的风格。即使比起野马或科迈罗来说，它的规模和销量并不算那么大，但却以自身张扬而醒目的文化吸引着硬派肌肉车迷趋之若鹜，且作为肌肉车的代表被屡屡搬上荧屏。这就是道奇挑战者的魅力。