庚子鼠年伊始，疫情笼罩神州大地。

整个春节假期，所有人的注意力都被新冠肺炎占据。

就在大家都足不出户的同时，汽车圈发生了不少事情，有新闻也有花边。

因为大家心系疫情，这些事件无一例外地被错过。

今天，江湖君就来为大家盘点一下：春节疫情期间，你都错过了哪些汽车圈大事？

阿斯顿·马丁易主

如果放在平常，至少在尘埃落定之前，这次事件肯定会是网友们津津乐道的话题之一，因为买主名单中有一个企业——吉利。

一月份的最后一天，LawrenceStroll以1.82亿英镑的价格收购了阿斯顿·马丁16.7%的股份，从而成为这个老牌英国超跑品牌的最大股东；而同样持币待购、一路陪跑的吉利最终落败，无缘入股。

相信你们也很好奇，LawrenceStroll到底是何方神圣，能让向来“财大气粗”的吉利成了陪衬？

说起来，LawrenceStroll在车圈并不出名，但他有几十亿身家和一条位于加拿大的蒙特朗布朗赛道，儿子是现役F1车手LanceStroll。

所以没错，就是你们想的那样。

想当年，为了保全儿子的车手席位，这位LawrenceStroll曾斥巨资收购了一支F1车队。如今收购阿斯顿·马丁，自然也有可能是在为儿子的车手生涯继续铺路。

别的不说，单论这宠儿子的劲头，江湖君酸了。

马自达百岁生日

就在老Stroll将阿斯顿·马丁收入麾下的前一天，2020年1月30日，带着“ZoomZoom”的情怀，日本车企马自达迎来了自己的百岁生日。

1920年1月30日，还不叫马自达、也还不是汽车制造商的东洋软木工业株式会社诞生于日本广岛，而后一百年的变革，才让马自达的名头家喻户晓。为了纪念这段长达一个世纪的历史，位于广岛的马自达总部特别举办了创立100周年庆典。

一百年来，马自达带给车友们太多太多的记忆，转子发动机、魂动设计、创驰蓝天技术、勒芒冠军等等等等。也正是这些记忆，让马自达的形象愈加丰满——傲娇、固执、技术宅，也让越来越多的车友爱上了这个“小众”品牌。

特斯拉牵手宁德时代

2月初，宁德时代成为特斯拉供应商的消息被双方正式证实，前者将向后者供应锂离子动力电池产品，供货期限为2020年7月1日至2022年6月30日，为期两年。

原先，特斯拉的电池供应商只有松下。但此前宣布与LG合作，如今又与宁德时代签下协议，怪不得江湖君早上起来看到的新闻是：特斯拉国产Model3(配置|询价)价格有望探入25万！

一个是公认造车新势力领头羊，一个是世界最顶尖电池供应商，强强联合之下，能够迸发出何样耀眼的火花？

英国提前禁售燃油车

2月4日，英国首相约翰逊宣布，英国将会在2035年禁止销售所有汽油和柴油车辆，而这一时间节点比之前规划的2040年，提前了整整5年。

在这项禁售政策中，还包含了混动车型和插电混动车型，这也就意味着，所有以汽油和柴油为能量来源的车型都会被禁售。所以目前摆在车企面前的，只有电能、氢能等清洁能源的选项。

并且英国政府还宣称，如果过渡顺利的话，不排除再进一步提前这一时间节点的可能性。

车企内心OS：真是要了亲命了。

悍马复活

说到悍马，大家首先想到的必然是庞大的身躯、霸气的造型，还有令人咂舌的价格和高油耗。

2010年，由于极高的油耗和严苛的排放标准，曾经声名赫赫的悍马被迫退市。而十年之后，久违的大悍马却宣布了复活。

乍一听有点让人摸不着头脑，电气化大势所趋之下，“油老虎”还能重出江湖？

对此，通用集团给出的答案是，电动。

新悍马将会放弃内燃机，转而搭载电动机。据通用官方放出的预告片介绍，电动悍马将拥有超过1000匹的最大马力，超过15000牛·米的最大扭矩，以及3秒的0到60英里每小时的加速能力。

这个数据，“油老虎”会不会变成“电老虎”？

戴森退回政府造车拨款

造车不是件简单的事，入局需要的不止是勇气。

很多企业都在跨界的路上折损不少，最后也没能得偿所愿，反而陷入进退两难的境地。

相比之下，戴森就显得“理智”了不少。

早年间戴森跨界造车传的沸沸扬扬，PPT也做得有声有色，但在意识到PPT与实车之间的难度跨越之大后，这家以吹风机闻名于世的英国电器商选择了终结项目，及时止损。

而在此前开启项目时，英国政府为了促进当地的汽车工业发展，划拨给了戴森780万英镑的款项，用于研发和制造电动车；而因为戴森最终终止了造车计划，因此又将这笔拨款退回给了英国政府。

怎么样，这些大事件是否有你感兴趣却正好的错过的呢？

心系疫情没毛病，但还是要学会适度转移注意力，要以良好的心态去面对方为正解。

如果想要持续关注汽车圈大事，敬请锁定《大话车江湖》，即便足不出户，我们也能让你看遍全球车圈！

（注：文中部分图片来自网络）