2003年法兰克福车展的奔驰展台上，一款区别于传统轿车的全新车型横空出世，其优雅的身姿留在了每位车迷的心中。

不同于传统的命名方式，奔驰对于这款车的命名相当直接——Coupé（溜背）、Limousiene（四门轿车）、Sport（运动），在此之前还没有哪款车型将三者结合到一起，而CLS(配置|询价)的出现也开创了中大型轿跑车的全新市场。

不过，其与生俱来的鲜明个性也注定了CLS不是迎合大众的产物，于是梅赛德斯-奔驰最新的“优化”阵容中CLS赫然在列，这也宣告着这款“最美奔驰”即将在今年9月正式停产。

永不过时的经典

之所以CLS被人们称为“最美奔驰”，除了流畅的线条以及轿跑造型外，许多前卫的设计元素哪怕放在当下也足够经典。

2010年，CLS的首次换代维持着原本优雅身段的同时，通过对前后车头车尾以及外观细节上的改动，让整体颜值再上了一层楼。

尤其是“蝴蝶”尾灯设计，成为之后CLS车型最令车迷津津乐道的设计元素。而奔驰显然也并不仅满足于此，于是他们再次发挥了创造力，在轿跑车的基础之上，为这一代的CLS推出了更为高端的Shooting Brake猎装版车型。

凭借其出众的颜值以及独特的定位，令CLS Shooting Brake成为了彼时独树一帜的存在。不仅如此，为了匹配其独特性还为CLS Shooting Brake推出了搭载5.5L V8双涡轮增压发动机AMG版本，彻底满足了车迷们的终极幻想。

到了2018年，汽车市场发生了翻天地覆的变化，虽然CLS在同年迎来了第二次换代，但是与前两代车型的技惊四座不同，第三代奔驰CLS自亮相以来就承受着巨大的争议。

首先，备受好评的奔驰新一代设计语言被应用在全新CLS上，却被很多人吐槽是“套娃”、不再纯粹；其次，为了迎合排放标准，CLS的入门版本甚至配上了1.5T+48V的动力总成，这也成了外观设计外最大的争议点。

可以说，从现款CLS车型上不仅能看到汽车市场的变化，也能看到梅赛德斯-奔驰满足时代需求的种种无奈。

优化产品阵容

去年，梅赛德斯-奔驰发布了新的战略规划，并专注于高端豪华车和核心豪华车领域。据规划，入门豪华车型将继续存在，但车型阵容将减少一半，而目前海外市场提供的所有33个车型序列中，只有14个车系能得到保留。

包括S级、E级和C级的Coupe和四门轿跑车型的阵容，将合并为全新的CLE车系；随着电动化的推进，CLS和AMG GT 4(配置|询价) Door或许也将合并成新的四门轿跑车型亮相。

根据规划，奔驰在未来将会把超过75%的资金投入于高端豪华车型，而入门级产品阵容将会大幅缩减。其产品将分成三个等级，分为高端豪华产品、核心豪华产品和入门级豪华产品。

总而言之，随着电动化的深入，抹平了发动机、变速箱的差异，外加以低风阻、低能耗的设计理念驱动下，汽车设计日益趋同。而奔驰CLS的停产只是开端，接下来将会有更多经典车系被取代或者被取消。当然，我们也期待着电动时代也能像当年一样百花齐放、百家争鸣。