入手锐际ST-Line之前其实我看的是大众途岳(配置|询价)330TSI四驱月尊版，车子配置还有空间都挺不错，就是用的2.0T低功率发动机，开着家用没问题，深踩油门也有推背感，但是要真想来点刺激的那还是差点。

后来又试驾了锐际ST-Line，车子用的同样是2.0T发动机，不过锐际却是高功率发动机，试驾的时候我用的运动模式，轻踩油门，动力输出就很快，红绿灯起步我就是第一个，随着油门加深，油门反应也越发灵敏，动力上来的特别快，甚至在二次加速的时候还能有推背感。真正让我感受到锐际这款车很有驾驶乐趣的是因为它的操控，整个转弯过程干脆凌厉，一点也不拖泥带水，让我几乎没有意识到它是一辆四米多的SUV，比途岳更为灵活。大众途岳330TSI四驱月尊版优惠之后落地21万左右，而锐际ST-Line也差不多这个价格，能用同样的价格买到一辆2.0T高功率发动机，而且操控也更好的锐际ST-Line，我当然不会选择途岳了。听说现在新款也上市了，还增加了不少配置，比如中高配都加入了前排座椅加热和副驾驶电动调节功能；ST-Line版本也在轮毂和后视镜上进行了熏黑处理，让车子视觉效果更为运动等等，配置增加价格却没变化，车子性价比又高了一层。

说实话，要不是我说这是途岳，估计也有人以为它是途观，毕竟大众的前脸长的都一样。

而锐际就不一样了，锐际的外观设计打破了传统SUV稳重设计的常规，整体看起来更为圆润、饱满、运动。

后排的空间也很宽敞，车内坐下五个成年人是很OK的。中间地板虽然因为四驱的原因有点凸起，不过并不妨碍中间乘客乘坐。

方向盘的回正力矩很是清晰，在转弯之后能让我轻松的找到方向盘中间位置，从而在转弯完成之后很顺滑的进入直线行驶，这种顺畅的驾驶感觉很让人喜欢。而且悬架对路面震动的反馈非常积极，还能过滤掉很多颠簸，有路感的同时后排乘客也不至于很颠。

车内用的还是B&O音响，加上车内隔音处理很到位，打开音乐听歌的时候，人声很清澈不说，重低音和高音也能分辨的很清楚。

我觉得锐际的操控和动力还是很符合我们年轻人性格的，开着它不管是在山路行驶还是高速行驶，都有很多乐趣，让我越来越喜欢开着这辆车出去玩。