当朋友问你买了什么车的时候，要这么回答：奇瑞捷豹路虎揽胜极光(配置|询价)！说不定他会怀疑你是不是一夜暴富，一口气买五台车！

当年极光的国产，大家的关注点除了名字外，还有就是质量。以前多数人的认知是进口车就代表着高质量、高水准，转为国产车就觉得质量会被压缩。

有这样的看法不足为奇，毕竟过去中国汽车工业的整体水平确实还有较大的进步空间，被涌入的海外品牌打压许久，在合资和自主的购车选择上，推荐合资是毫无悬念的。但是，不管是自主造车也好，国产化也罢，中国的造车水准早就今非昔比，甚至有些自主品牌的品质，造车工艺方面已经赶超合资，而自主出品的车也会被更多的消费者列为优选之一。

今天不是来耍嘴皮子，而是来一场实实在在的博弈，看看自主品牌如何让德系刮目相看。主角就是哈弗H4 Pro（10.89万）、捷达VS5(配置|询价) 2019款 自动荣耀型（11.28万）。

谁才是真正的内外兼修？

中国消费者的挑剔已经不是一两天的事儿，在“面子”到“里子”的问题上不爱做选择题，向来都是全都要！

近几年SUV车型在中国车市上异常火爆，这带给自主品牌更多的机遇，过去在设计、造工方面都被合资对手甩在身后，时至今日，这局面其实已经完全被颠覆了，现在的自主SUV是能够让德系SUV刮目相看的。

外观设计方面，哈弗H4 Pro更显年轻运动，特别是“橙动设计”理念下，艾尔斯灰车身质感十足，而在中网、前杠、后视镜、轮毂等关键部位的橙色点缀，展现出活泼、动感的一面，同时外露的双边排气也是加分项，这些对于年轻消费者都会是不错的诱惑。

相较之下的捷达VS5则是一副沉稳、守旧的模样，难以让消费者在短时间内形成深刻的记忆点，四平八稳的设计可以看出捷达并不愿意冒险。在年轻化的大潮下，难免会被拍打上岸！当然，审美这事儿还得看个人心中的那把标尺。

在用料方面，仔细对比就会发现，虽然都是匹配18寸的轮圈，但内有“猫腻”！哈弗H4 Pro前后都是采用通风式刹车盘，可以带来更好的散热性能，减缓刹车热衰减。而捷达VS5只有前轮才是，其制动效能会受到一定的影响，不过成本相对会更低，这兴许是捷达VS5出于成本把控的考虑吧。

天窗是国人最爱的配置之一，自然越大越好，可以给车内带来别具一格的开扬感。在这方面哈弗H4 Pro装备的是可开启的全景大天窗，能很大程度上满足挑剔的中国消费者，捷达VS5的普通天窗就稍显诚意不足了。

来到车内，用料方面的差异就很明显了！

在12.3英寸液晶仪表、电子手刹、电子挡把等的装点，以及大面积软质皮质包裹下，哈弗H4 Pro的车厢氛围可以拿到一个很高的分数，坐进车内那种高质感带来的舒服、关怀是它的一个很大的优势。车外有橙色点缀，在车内的门板、饰条、座椅也是相呼应的，可以说是很赏心悦目了。

如果是刚从哈弗H4 Pro下来，再坐进捷达VS5的那一刻会发现自己回到了旧时代。

捷达VS5的内饰风格很大众，视觉效果档次欠缺、尽显老成。除了方向盘、门板能摸到点皮质材料，其余哪哪都硬，在观感、质感方面算是被按在地板上了，不得不说捷达对于成本的把控还是过于刁钻了！整车质感相比于哈弗H4 Pro要略逊一筹。

中国消费者对于德系、日系有着特别的偏爱，甚至是信仰，放在过去选择不多的年代无可厚非。时至今日，像以哈弗为代表的自主品牌已经让合资代表们备受压力。从今天的捷达VS5身上不难看出，德系代表大众/捷达其实不愿意冒进，而哈弗H4 Pro则更勇于挑战自我，无论在外观、内饰或用料方面都能感受到它的诚意，能够俘获更多年轻消费者的心。

“装备”齐全，人无我有，人有我精

通常配置是自主品牌车型的优势之一，过去堆砌大于实用意义的做法让人诟病，但在哈弗H4 Pro身上就没有这种情况，做到了“人无我有，人有我精”。

随着信息技术的发展，生态概念不断深入人心，智能化已是当下汽车发展的一大趋势。特别是年轻人，对于科技、智能的装备往往有着更高的要求，接下来看看哈弗H4 Pro和捷达VS5在这方面孰优孰劣！

哈弗H4 Pro搭载Hi-Life智能网联系统，可以做到的不单单只是联网而已，它还支持OTA升级，更能搭载智能车载小程序，在功能性、拓展性方面有着很大优势。

汽车的属性直到今天，不再是代步工具那么简单，而是有温度的伙伴。有Hi-Life智能网联系统加持的哈弗H4 Pro，无论在人机交互还是日常娱乐，显然要更符合当代人的用车需求，要更便捷、有趣且更懂生活，甚至可以说取代手机。

捷达VS5搭载的只是常规车机，不支持车联网，功能相对单一。拓展性方面，也只能靠CarPlay/CarLife稍微撑一下场面。

其实这也说明了一件事儿，在智能汽车的大浪潮下，以哈弗SUV为代表的自主品牌无疑走在了行业的前沿，而一贯保守的合资品牌，似乎有点跟不上步伐了！

在舒适/便利性方面，捷达VS5因为采用的是机械手刹，所以就和自动驻车无缘了。而且，远程启动、后座出风口、前后排各2个USB等，都是捷达VS5所不具备的。

当下正值炎热的夏季，拥有后座出风口的哈弗H4 Pro，能够迅速为后排乘客降温，对家人、朋友会是个贴心的照顾，提高乘坐舒适度。同时，前后排各2个USB接口，保证全车人员充电不用抢！捷达VS5就比较可怜了，只有前排有且只有1个USB接口，真的是落后了！

在安全/辅助驾驶方面，哈弗H4 Pro在胎压监测、360全景影像、陡坡缓降、转向辅助灯等装备上占据优势。

两者都有配备胎压监测，哈弗H4 Pro是能够直观、实时的查看到胎压数据，而捷达VS5则只是有报警功能，明显不够直观，也很难真正做到防患于未然。别小看小小的一个胎压监测功能，对行车安全可是有着至关重要的作用，毕竟轮胎是汽车唯一和路面接触的部件！

前后雷达的配备是常规操作，只是笔者又发现了点“猫腻”！哈弗H4 Pro的后雷达探头有4个，而捷达VS5则继续在成本控制上“精益求精”，只有3个~同时，哈弗H4 Pro配有360全景影像，可以更好的观察车辆四周的情况，特别是在复杂路况、窄巷等环境下，对于还没能很好的感知车辆四边四角的新手来说，更显友好。另一边的捷达VS5仅是配备倒车影像，存在不少视野盲区，对新手来说在不熟悉的环境中，导致不可控的风险显然要更高。

总的来说，哈弗H4 Pro在配置搭载上优于捷达VS5，而且不是谁有谁没有的问题，它所诠释的是“人无我有、人有我精”。

“三大件”成熟可靠，技术领先

一台车的最核心是什么？固然是三大件！

捷达VS5的动力系统是EA211+6AT组合，哈弗H4 Pro会在其面前怯场？大可不必！哈弗H4 Pro装配的是“双十佳”黄金动力总成，1.5GDIT+7DCT（湿式）的组合在不少方面可是占据着上风！

哈弗H4 Pro搭载的最大功率169马力的1.5GDIT发动机，动力上就要优于捷达VS5，而且有更好的扭矩爆发，以及最大扭矩输出更加宽泛。哈弗H4 Pro在1400rpm就进入了最大扭矩输出区间，比起捷达VS5的1750rpm扭矩爆发提前不少，拥有更好的低扭表现，使得整车提速更加轻快，跑起来轻松有劲儿。

大众系的涡轮增压发动机通常都要95号汽油或以上伺候着，捷达VS5也不例外，而哈弗H4这台1.5GDIT发动机喂个粗粮（92#）就可以了~

哈弗H4 Pro采用的是7速湿式双离合变速器，其散热性能、可靠耐久性上有着不错的表现。这台变速箱是长城自主研发的作品，曾获得“世界十佳变速器”的殊荣。和1.5GDIT发动机搭档起来，有着不错的换挡平顺性，换挡动作轻柔难以被察觉。

捷达VS5采用的6AT变速箱在平顺性、换挡逻辑上没啥毛病，因为有液力变矩器的存在，传动效率方面则要逊色于7DCT，也就是动力在传递过程中会有更多的损失。

另外，相比捷达VS5仅提供一个运动模式，哈弗H4 Pro拥有更丰富的驾驶模式选择，包含标准、运动、经济三种，并且还提供换挡拨片，增加了操作的便利性，为热爱驾驶的用户提供“人车合一”的乐趣。

说到乐趣，采用后双横臂式独立悬架的哈弗H4 Pro有一个先天的优势，那就是双横臂的结构有上下两个摇臂，除了能带来更好的侧向支撑，不等长的设计还能让轮胎更贴地！因为在车轮上下运动的时候，其可以自动改变外倾角，让车轮能更好的贴地。如此一来就保证了轮胎的接地面积，抓地力自然就更有保障了。

当开上哈弗H4 Pro的时候，你会发现它的车身侧向支撑确实不错，在高速过弯或是跑山路，强有力的侧向支撑可以增添更多的信心，同时还能提升行车安全性。整个底盘的调校属于偏硬朗的风格、路感清晰，配合上悬架不错的支撑性，更符合年轻人对于驾控方面的追求，不显油腻。

捷达VS5整体偏于舒适的调校，路面大多颠簸都可以被过滤，只是比起大众的底盘水准，那种紧致扎实感要更逊一筹，存在一定的差距。或许，这就是品牌差异化带来的不可避免的“降维打击”！

写在最后

经过一轮又一轮的厮杀，到这儿基本可以下结论了！

虽然捷达VS5有大众背书，是一个自带光环的德系代表，但考虑到捷达品牌自身要和大众品牌拉开差距，使其在成本上必须得格外控制，导致消费者购车时极其关注的性价比表现并不突出。

反观哈弗H4 Pro，无论外观内饰，还是配置动力方面，都拿出了极高的诚意，可以说能给消费者的基本都给到了，满足了多元化的消费者需求。

另外，不知道大家发现没有，哈弗H4 Pro在各方面都占据相当优势的情况下，售价反而更加亲民，综合来看哈弗H4品价比更高。在7-10万级价位的SUV购车选择上，哈弗H4 Pro显然是更优选。